Design und Konstruktion
Briands Rumpf aus den frühen 1980er Jahren kombiniert eine Wasserlinienlänge von 28 Fuß 10 Zoll mit einer Breite von 11 Fuß 11 Zoll für ein L/B-Verhältnis von 2,81 – ein relativ breites Rigg, das eher auf Volumen als auf maximale Geschwindigkeit setzt. Der handaufgelegte GFK-Rumpf und das Sandwich-GFK-Deck sind eine unkomplizierte Serienbauweise für diese Ära, und der eiserne Ballast von 4.564 Pfund sorgt für ein Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 38 Prozent bei einer Verdrängung von 12.787 Pfund. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 237 ordnet sie fest in die Kategorie der beladenen Fahrtenyachten ein, während das Kenterungsverhältnis von 2,02 und das Komfort-Ratio von 24,3 eine stabile Rumpfform mit weichen Bewegungen beschreiben und nicht die eines leichten Regattabootes. Die benetzte Fläche beträgt etwa 409 Quadratfuß, und das Immersionsverhältnis von 1.188 Pfund pro Zoll zeigt, wie sanft sich das Boot unter Last verankert.
Kieloptionen und Tiefgang
Die Espace 1000 wurde mit verschiedenen Kielalternativen gebaut, und die Wahl bestimmt die Reviergrenzen. Der Kiel mit Schwertstummel hat je nach Beladung einen Tiefgang von nur 1,22 m bis 1,32 m, wodurch sie selbst flache Marinas anlaufen kann, während die Version mit Flossenkiel 1,65 m bis 1,75 m tief ist und die meisten, aber nicht die flachsten Marinas ansteuern kann. Beide Kiele sind aus Eisen, sodass sich das Verhalten bei Grundberührung und die Antifouling von Blei unterscheiden, aber das strukturelle Bild ist eine einfache, robuste Bauweise. (1)
Rigg und Segelplan
Das Masttopprigg trägt ein Großsegel und eine Fock mit insgesamt 473,6 Quadratfuß Segelfläche. Die Anleitung für das laufende Gut nennt Schoten der 33,1-Fuß-Fock und der Genua mit einer Halbdurchmesser von einem halben Zoll, eine Großschot von 82,8 Fuß mit demselben Durchmesser und Spinnakerschoten von 72,9 Fuß. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten ist die natürliche Obergrenze für einen Verdrängerrumpf dieser Länge, und das Verhältnis von Segelfläche zu Verdrängung passt eher zu einem komfortablen Tempo beim Fahrtensegeln als zu Gleitleistungen.
Motorleistung und Segeleigenschaften unter Motor
Jeanneau bot die Espace 1000 mit verschiedenen Motoren an, darunter Einbaudiesel mit Wellenantrieb. Eine Version mit 40 PS erreicht eine berechnete Höchstgeschwindigkeit von etwa 7,1 Knoten, während die 60-PS-Version etwa 8,7 Knoten erreicht – beide Werte liegen nahe an der theoretischen Rumpfgeschwindigkeit von 7,2 Knoten. Das bedeutet, dass das zusätzliche Leistungsmoment eher für mehr Schub als für echte Geschwindigkeit sorgt. Ein 52-Gallonen-Kraftstofftank aus Edelstahl unterstützt die Dieselinstallation, und ein 66-Gallonen-Schwassertank versorgt den Innenraum.
Unterbringung
Unter Deck ist das Boot mit sechs Kojen, einer Pantry und einer Nasszelle ausgestattet, die wie bei vielen Serien-Fahrtenyachten dieser Zeit im Mahagoni-Look gehalten sind. Das Deckssalon-Layout opfert etwas Intimität in der Plicht zugunsten eines geschützten Innenraums. Die Produktionsserie mit 228 Booten bedeutet zudem, dass Ersatzteile und Erfahrungswerte unter den französischen und nordeuropäischen Flotten recht leicht zu finden sind.
Das Fazit
Die Espace 1000 ist eine pragmatische Deckssalon-Fahrtenyacht aus den frühen Achtzigern: breit, stabil und in einer Version mit Flachkiel und Schwert angeboten, die Gezeitenreviere und flache Marinas öffnet, die die meisten 35-Fuß-Boote nicht erreichen können. Die Konstruktion besteht aus konventionellem, handaufgelegtem GFK mit Eisenballast, das Rigg ist ein solide gebauter Masttoppslup, und die beiden Dieselmotoren bieten dem Käufer eine klare Wahl zwischen ausreichender und großzügiger Hilfsmaschine.
Vorteile
- Geringer Tiefgang mit 4 Fuß durch das Schwert für Hafen-Zugang
- Stabiles, komfortables Seeverhalten (Motion Comfort 24.3, Kenterungsverhältnis 2,02)
- Mahagoni-Innenausbau mit sechs Kojen und voll ausgestatteter Pantry/WC
- Wahl zwischen 40 oder 60 PS Diesel mit Wellenantrieb
Nachteile
- Der eiserne Kiel und der Ballast erfordern eine wachsame Pflege gegen Antifouling und Korrosion
- Das 237er-DL-Verhältnis bestätigt, dass sie eine schwere Fahrtenyacht und kein leichtes Flugzeug ist
- Der Tiefgang des Flossenkiels von 1,65 m bis 1,75 m schränkt die flachsten Ankerplätze ein
