Ontwerp en constructie
De romp van Briand uit de vroege jaren tachtig combineert een waterlijnlengte van 28 voet 10 inch met een breedte van 11 voet 11 inch, wat resulteert in een L/B-verhouding van 2,81. Dit is een relatief brede rompvorm die prioriteit geeft aan volume boven pure snelheid. De handopgelegde polyester romp en het sandwich-glasvezeldek zijn eenvoudige productieconstructies voor die tijd. De loden ballast van 4.564 pond zorgt voor een ballastverhouding van 38 procent ten opzichte van de waterverplaatsing van 12.787 pond. Een verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 237 plaatst haar stevig in de categorie van beladen toerjachten. De kapseiscoëfficiënt van 2,02 en de comfortverhouding van 24,3 beschrijven een stabiele romp met rustige bewegingen, in plaats van een lichtgewicht wedstrijdboot. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 409 vierkante voet, en de diepgang over het hele oppervlak van 1.188 pond per inch laat zien hoe geleidelijk de boot zakt onder belading met proviand.
Kielopties en diepgang
De Espace 1000 werd gebouwd met verschillende kielalternatieven, en de keuze bepaalt waar ze kan varen. De kiel met midzwaard steekt slechts 1,20 m tot 1,32 m (afhankelijk van de belading), waardoor ze zelfs in ondiepe jachthavens kan aanmeren, terwijl de versie met vinkiel een diepgang heeft van 1,65 m tot 1,75 m en de meeste, maar niet de ondiepste havens kan binnenlopen. Beide kielen zijn van gietijzer, dus het gedrag bij vastlopen en de antifouling verschillen van lood, maar het structurele plaatje is een eenvoudige, robuuste constructie. (1)
Tuigage en zeilplan
De toptuigage draagt een grootzeil en fok van 473,6 vierkante voet. De running-rig handleiding vermeldt een fok- en genuaschoot van 33,1 voet met een diameter van een halve inch, een grootschoot van 82,8 voet met dezelfde diameter en spinnakerschooten van 72,9 voet. De theoretische rompsnelheid van 7,2 knopen is het natuurlijke plafond voor een waterverplaatsende romp van deze lengte, en de verhouding tussen zeiloppervlak en waterverplaatsing past bij een comfortabel kruisertempo in plaats van planerende prestaties.
Stroom en prestaties op de motor
Jeanneau bood de Espace 1000 aan met verschillende motoralternatieven, zowel binnenboorddiesels op schroefas als buitenboordmotoren. Een versie van 40 pk komt uit op ongeveer 7,1 knopen topsnelheid, terwijl de versie van 60 pk een berekende topsnelheid van ongeveer 8,7 knopen haalt — beide dicht bij de limiet van 7,2 knopen voor een waterverplaatsende romp, wat betekent dat het extra vermogen meer zorgt voor stuwkrachtmarge dan voor echte snelheid. Een roestvaststalen brandstoftank van 52 gallon ondersteunt de dieselinstallatie, en een drinkwatertank van 66 gallon bedient het interieur.
Accommodatie
Benedendeks is de boot uitgerust met zes slaapplaatsen, een kombuis en een toilet, afgewerkt in mahoniehout zoals veel seriegebouwde toerjachten uit die periode. De indeling met een deksalon ruilt wat intimiteit in de kuip in voor een beschut interieur, en door de grote productieserie van 228 boten zijn reserveonderdelen en kennis van collega's redelijk gemakkelijk te vinden onder de Franse en Noord-Europese vloten.
Het oordeel
De Espace 1000 is een pragmatische deksalonzeiler uit de vroege jaren tachtig: breed, stabiel en aangeboden in een versie met een midzwaard en geringe diepgang die getijdenwateren en ondiepe jachthavens opent die de meeste 35-voeters niet kunnen bereiken. De constructie is conventioneel handopgelegd polyester met ijzeren ballast, de tuigage is een vakmanschappelijke toptuigage als sloopgetuigd jacht en de twee dieselmotoren bieden een koper een duidelijke keuze tussen een voldoende en een royale hulpmotor.
Pluspunten
- Geringe diepgang met midzwaard van slechts 4 voet voor toegang tot jachthavens
- Stabiel en comfortabel gedrag (Motion Comfort 24.3, kapseiscoëfficiënt 2,02)
- Mahoniehouten interieur met zes slaapplaatsen en volledige kombuis/wc
- Keuze uit 40 pk of 60 pk dieselmotor op schroefas
Minpunten
- Gietijzeren kiel en ballast vereisen een waakzaam oog voor antifouling en corrosie
- De 237 DL-verhouding bevestigt dat het een zware toerzeiler is, geen lichte luchtballon
- De diepgang met vinkiel van 5'5"–5'9" beperkt de ondiepste ankerplaatsen
