Projekt i konstrukcja
Kadłub zaprojektowany przez Brianda na początku lat osiemdziesiątych łączy długość w linii wodnej wynoszącą 28 stóp i 10 cali z szerokością 11 stóp i 11 cali, co daje stosunek L/B na poziomie 2,81 – to stosunkowo szeroki plan, który zapewnia przestrzeń mieszkalną, a nie maksymalną prędkość. Ręcznie układany kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz przekładka pokładowa z tego samego materiału to prosta konstrukcja produkcyjna jak na tamte czasy. Żeliwny balast o wadze 4564 funtów daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 38% przy wyporności całkowitej wynoszącej 12 787 funtów. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 237 plasuje go mocno w kategorii jachtów turystycznych pod obciążeniem, podczas gdy wskaźnik wywrotności na poziomie 2,02 oraz wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 24,3 opisują stabilny kadłub o łagodnym zachowaniu, a nie lekki jacht regatowy. Powierzchnia zmoczona wynosi około 409 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia (immersion rate) na poziomie 1188 funtów na cal mówi o tym, jak stopniowo jacht osiada pod ciężarem zaopatrzenia.
Opcje kilu i zanurzenie
Espace 1000 był budowany z różnymi opcjami kilu, a wybór ten decyduje o możliwych akwenach. Kil z małym mieczem (kil z obrotową płetwą) ma zanurzenie od zaledwie 1,22 m do 1,32 m w zależności od obciążenia, co pozwala mu wpływać nawet na płytkie marinę, podczas gdy wersja z finkilem ma zanurzenie od 1,65 m do 1,75 m i może wchodzić do większości, ale nie do najpłytszych portów. Obie konstrukcje mają żeliwny kil, więc zachowanie przy wejściu na mieliznę i system antyfouling różnią się od wersji ołowianych, ale strukturalnie jest to prosta, solidna konstrukcja. (1)
Takielunek i ożaglowanie
Takielunek topowy niesie 473,6 stopy kwadratowe żagla głównego i foka. W przewodniku takielunku wymieniono szoty foka i genui o długości 33,1 stopy o średnicy pół cala, szot grota o długości 82,8 stopy o tej samej średnicy oraz szoty spinakera o długości 72,9 stopy. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosząca 7,2 węzła jest naturalną granicą dla kadłuba wypornościowego o tej długości, a charakterystyka powierzchni żagli w stosunku do wyporności odpowiada raczej komfortowemu tempu turystycznemu niż osiągom w ślizgu.
Napęd i osiągi na silniku
Stocznia Jeanneau oferowała Espace 1000 z różnymi alternatywami napędowymi, zarówno stacjonarnymi silnikami wysokoprężnymi z przekładnią wałową. Wersja o mocy 40 KM daje około 7,1 węzła prędkości maksymalnej, podczas gdy wersja 60 KM osiąga około 8,7 węzła – obie wartości są bliskie granicy prędkości kadłubowej dla jachtów wypornościowych wynoszącej 7,2 węzła, co oznacza, że dodatkowy moment napędowy zapewnia margines ciągu, a nie realną prędkość. Zbiornik paliwa ze stali nierdzewnej o pojemności 52 galonów wspiera instalację diesla, a zbiornik wody słodkiej o pojemności 66 galonów zasila wnętrze.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem jacht wyposażony jest w sześć miejsc do spania, kambuz oraz toaletę, wykończone w mahoniu, podobnie jak wiele seryjnych jachtów turystycznych z tamtego okresu. Układ z salonem na pokładzie poświęca część intymności kokpitu na rzecz osłoniętego wnętrza, a produkcja obejmująca 228 sztuk sprawia, że części zamienne i wiedza ekspertów są stosunkowo łatwo dostępne w francuskich i północnoeuropejskich flotach.
Werdykt
Espace 1000 to pragmatyczny jacht turystyczny typu deck-saloon z wczesnych lat osiemdziesiątych: szeroki, stabilny i oferowany w wersji z mieczem o małym zanurzeniu, co otwiera dostęp do portów pływowych i płytkich marin, do których większość 35-stopowych jednostek nie ma szans dotrzeć. Konstrukcja opiera się na tradycyjnym laminacie ręcznie układanym z balastem żeliwnym, takielunek to solidny slup topowy, a dwie opcje napędu diesla dają kupującemu wyraźny wybór między odpowiednią a bogatą mocą pomocniczą.
Zalety
- Małe zanurzenie miecza wynoszące zaledwie 1,2 m (4 stopy) umożliwiające wpływanie do portów
- Stabilny, komfortowy ruch na fali (Motion Comfort 24,3, wskaźnik wywrotności 2,02)
- Wnętrze z mahoniu z sześcioma miejscami do spania oraz pełnym kambuzem i toaletą
- Możliwość wyboru silnika wysokoprężnego o mocy 40 lub 60 KM z napędem wałowym
Wady
- Żeliwny kil i balast wymagają stałej ochrony antyfoulingiem i monitorowania stanu korozji
- Wskaźnik DL na poziomie 237 potwierdza, że jest to ciężki jacht turystyczny, a nie lekki samolot wodny
- Zanurzenie z finkilem wynoszące 1,65 m – 1,75 m ogranicza dostęp do najpłytszych kotwicowisk
