Diseño y construcción
El casco de Briand de principios de los ochenta combina una eslora en flotación de 28 pies y 10 pulgadas con una manga de 11 pies y 11 pulgadas, lo que da una relación E/B de 2,81, un plano relativamente ancho que prioriza el volumen sobre la velocidad pura. El casco de fibra de vidrio laminado a mano y la cubierta de sándwich de fibra de vidrio representan una construcción de producción sencilla para la época, y las 4.564 libras de lastre de hierro proporcionan una relación lastre-desplazamiento del 38 % frente a un desplazamiento de 12.787 libras. Una relación desplazamiento/eslora de 237 lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros cargados, mientras que el coeficiente de vuelco de 2,02 y el coeficiente de confort de 24,3 describen un casco estable y de movimientos suaves en lugar de un velero de regata ligero. La superficie mojada es de aproximadamente 409 pies cuadrados, y la tasa de inmersión de 1.188 libras por pulgada indica lo gradualmente que se asienta bajo la carga de provisiones.
Opciones de quilla y calado
El Espace 1000 se construyó con diferentes alternativas de quilla, y la elección determina los lugares a los que puede llegar. La quilla con orza de poco calado cala solo entre 4 pies y 4 pies y 4 pulgadas dependiendo de la carga, lo que le permite entrar en puertos deportivos con poco calado, mientras que la versión de quilla de aleta cala entre 5 pies y 5 pies y 9 pulgadas, y puede entrar en la mayoría pero no en los más someros. Ambas quillas son de hierro, por lo que el comportamiento ante una varada y el patrón de la patente difieren del plomo, pero la estructura es una fabricación sencilla y robusta. (1)
Aparejo y superficie vélica
El aparejo a tope de palo porta 473,6 pies cuadrados de vela mayor y foque. La guía del aparejo de labor enumera escotas de foque y génova de 33,1 pies de largo con un diámetro de media pulgada, una escota mayor de 82,8 pies del mismo diámetro y escotas de spinnaker de 72,9 pies. La velocidad teórica de casco de 7,2 nudos es el límite natural para un casco de desplazamiento de esta eslora, y el carácter de superficie vélica-desplazamiento se adapta a un ritmo cómodo de crucero más que al rendimiento en planeo.
Potencia y rendimiento a motor
Jeanneau ofreció el Espace 1000 con diferentes alternativas de motor, tanto diésel intraborda con transmisión por eje como motores fueraborda. Una versión de 40 CV calcula unos 7,1 nudos de velocidad máxima, mientras que la versión de 60 CV alcanza unos 8,7 nudos de velocidad máxima teórica; ambas se acercan al límite de velocidad de casco por desplazamiento de 7,2 nudos, lo que significa que la potencia adicional aporta margen de empuje en lugar de velocidad real. Un depósito de combustible de acero inoxidable de 52 galones soporta la instalación del diésel, y un depósito de agua dulce de 66 galones abastece al interior.
Accommodations
Bajo cubierta, el barco está equipado con seis literas, una cocina y un aseo, acabados en caoba al igual que muchos cruceros de serie de la época. La distribución de salón elevado sacrifica algo de intimidad en la bañera a cambio de un interior protegido, y la producción de 228 unidades significa que es razonablemente fácil encontrar repuestos y conocimientos de tripulaciones entre las flotas francesas y del norte de Europa.
El veredicto
El Espace 1000 es un crucero de salón elevado pragmático de principios de los ochenta: ancho, estable y ofrecido en una versión con quilla con orza y poco calado que abre puertas a puertos sometidos a mareas y a marinas poco profundas a las que la mayoría de los barcos de 35 pies no pueden acceder. La construcción es convencional de fibra de vidrio laminada a mano con lastre de hierro, el aparejo es un sloop a tope de palo de gran calidad y las dos opciones de motor diésel ofrecen al comprador una elección clara entre una potencia auxiliar adecuada y generosa.
Pros
- Calado de la orza de 4 pies para acceder a puertos deportivos
- Movimiento estable y cómodo (Motion Comfort 24.3, coeficiente de vuelco de 2,02)
- Interior de caoba con seis literas y cocina completa con aseo
- Opción de motor diésel de 40 o 60 CV con transmisión por eje
Cons
- La quilla de hierro y el lastre requieren una vigilancia constante contra el patín y la corrosión.
- La relación 237 DL confirma que es un crucero pesado, no un velero ligero para transportar en avión.
- El calado de la quilla de aleta de 5'5"–5'9" limita los fondeaderos más poco profundos.
