Design e Construção
O casco de Briand do início dos anos oitenta combina uma linha de água de 28 pés e 10 polegadas com uma boca de 11 pés e 11 polegadas, resultando numa relação L/B de 2,81, um plano de casco relativamente largo que privilegia o volume em detrimento da velocidade pura. O casco de fibra de vidro laminado manualmente e o convés em sanduíche de fibra de vidro são construções de produção simples para a época, e as 4564 libras de lastro de ferro proporcionam uma relação lastro-deslocamento de 38 % face aos 12787 libras de deslocamento total. Uma relação deslocamento-comprimento de 237 coloca-o firmemente no campo dos cruzeiros carregados, enquanto o coeficiente de capotagem de 2,02 e o coeficiente de conforto de 24,3 descrevem um casco estável e de movimentos suaves, em vez de um veleiro de regata leve. A superfície molhada é de cerca de 409 pés quadrados, e a taxa de imersão de 1188 libras por polegada indica o quão gradualmente o barco afunda sob o peso das provisões.
Opções de Quilha e Calado
O Espace 1000 foi construído com diferentes alternativas de quilha, e a escolha define onde ele pode ir. A quilha com bolina curta tem um calado de apenas 1,20 m a 1,32 m, dependendo da carga, permitindo-lhe entrar em marinas com pouco calado, enquanto a versão com quilha de aleta tem um calado de 1,65 m a 1,75 m e consegue entrar na maioria, mas não nas mais rasas. Ambas as quilhas são de ferro, pelo que o comportamento em caso de encalhe e o sistema de antivegetativa diferem do chumbo, mas a estrutura é uma fabricação simples e robusta. (1)
Aparelho e Plano de Vela
O aparelho à testa do mastro ostenta 473,6 pés quadrados de vela grande e buja. O guia de aparelhos ativos lista escotas da buja e da genoa de 33,1 pés de comprimento com diâmetro de meia polegada, uma escota da grande de 82,8 pés com o mesmo diâmetro e escotas de spinnaker de 72,9 pés. A velocidade teórica de casco de 7,2 nós é o limite natural para um casco de deslocamento deste comprimento, e o caráter da relação área vélica-deslocamento adequa-se a um ritmo de cruzeiro confortável em vez de a um desempenho de planeio.
Potência e Desempenho a Motor
A Jeanneau ofereceu o Espace 1000 com diferentes alternativas de motorização, tanto a diesel interno com transmissão por veio. Uma versão de 40 cv calcula-se em cerca de 7,1 nós máximos, enquanto a versão de 60 cv atinge cerca de 8,7 nós máximos calculados — ambas próximas do limite de velocidade de casco de deslocamento de 7,2 nós, o que significa que a potência extra garante uma margem de empuxo em vez de velocidade real. Um depósito de combustível de aço inoxidável de 52 galões suporta a instalação do motor a diesel, e um depósito de água doce de 66 galões serve o interior.
Acomodações
No interior, o barco está equipado com seis beliches, uma cozinha e uma sanita, acabados a mogno como muitos veleiros de cruzeiro de produção do período. A disposição de salão elevado troca alguma intimidade do poço por um interior abrigado, e a produção de 228 unidades significa que as peças sobressalentes e o conhecimento de outros proprietários são razoavelmente fáceis de encontrar entre as frotas francesas e do norte da Europa.
O Veredicto
O Espace 1000 é um cruzeiro de salão elevado pragmático do início dos anos oitenta: largo, estável e disponível numa versão com bolina de pouco calado que abre portas a marinas de maré e pouco profundas que a maioria dos barcos de 35 pés não consegue alcançar. A construção é convencional em fibra de vidro laminada à mão com lastro de ferro, o aparelho é um sloop com aparelho à testa do mastro de qualidade artesanal e as duas opções de motor a diesel dão ao comprador uma escolha clara entre uma potência auxiliar adequada e generosa.
Prós
- Calado reduzido de 4 pés com bolina para acesso a marinas
- Movimento estável e confortável (Motion Comfort 24,3, coeficiente de capotagem 2,02)
- Interior em mogno com seis beliches e cozinha completa/wc
- Opção de motor interior a diesel de 40 ou 60 cv com transmissão por veio
Contras
- A quilha de ferro e o lastro exigem uma vigilância atenta ao antivegetativo e à corrosão
- A relação 237 DL confirma que é um cruzeiro pesado, não um avião leve
- O calado da quilha de aleta de 5'5"–5'9" limita os ancoradouros mais rasos
