Conception et construction
La coque de Briand des années quatre-vingt associe une longueur à la flottaison (LWL) de 28 pieds 10 pouces à un maître-bau de 11 pieds 11 pouces, pour un ratio L/B de 2,81, un plan relativement large qui privilégie le volume plutôt que la vitesse pure. La coque en stratifié de fibre de verre posé à la main et le pont en sandwich de fibre de verre sont des constructions de série classiques pour l'époque, et les 4 564 livres de lest en font de fer offrent un ratio lest/déplacement de 38 % par rapport à un déplacement de 12 787 livres. Un ratio déplacement/longueur (D/L) de 237 le place résolument dans la catégorie des croiseurs lourds, tandis que le ratio de risque de chavirage de 2,02 et le ratio de confort de 24,3 décrivent une coque stable aux mouvements doux plutôt qu'un voilier de régate léger. La surface mouillée est d'environ 409 pieds carrés, et le ratio d'immersion de 1 188 livres par pouce indique à quel point le bateau s'enfonce progressivement sous la charge du ravitaillement.
Options de quille et tirant d'eau
L'Espace 1000 a été construit avec différentes options de quille, et le choix détermine les zones de navigation possibles. La version à quille avec dérive courte présente un tirant d'eau de seulement 1,20 m à 1,32 m selon la charge, lui permettant d'accéder même aux ports de plaisance à faible tirant d'eau, tandis que la version à quille à aileron affiche un tirant d'eau de 1,65 m à 1,75 m et peut entrer dans la plupart des ports, sauf les plus peu profonds. Les deux quilles sont en fonte, ce qui diffère du comportement au talonnage et de l'antifouling par rapport au plomb, mais la structure globale reste une fabrication simple et robuste. (1)
Gréement et plan de voilure
Le gréement en tête porte une grand-voile et un foc totalisant 473,6 pieds carrés. Le guide du gréement courant indique des écoutes de foc et de génois de 33,1 pieds de long avec un diamètre de 1/2 pouce, une écoute de grand-voile de 82,8 pieds du même diamètre, et des écoutes de spinnaker de 72,9 pieds. La vitesse théorique de coque de 7,2 nœuds constitue le plafond naturel pour une coque à déplacement de cette longueur, et le ratio surface de voile/déplacement s'adapte à un rythme de croisière confortable plutôt qu'à des performances de planing.
Puissance et performances au moteur
Jeanneau proposait l'Espace 1000 avec différentes motorisations, toutes des moteurs diesel in-bord en ligne. Une version de 40 ch donne environ 7,1 nœuds de vitesse maximale théorique, tandis que la version de 60 ch atteint environ 8,7 nœuds — toutes deux proches de la limite théorique de vitesse de coque pour un déplacement de 7,2 nœuds, ce qui signifie que la puissance supplémentaire offre un meilleur couple qu'une véritable accélération. Un réservoir de carburant en acier inoxydable de 52 gallons alimente le moteur diesel, et un réservoir d'eau douce de 66 gallons dessert les aménagements intérieurs.
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé de six couchettes, d'une cuisine et d'un WC, les finitions en acajou rappelant celles de nombreux croiseurs de série de l'époque. L'aménagement à salon de pont sacrifie un peu d'intimité dans le cockpit au profit d'un intérieur abrité, et la production de 228 unités signifie que les pièces de rechange et l'expertise des pairs sont relativement faciles à trouver au sein des flottes françaises et d'Europe du Nord.
Le verdict
L'Espace 1000 est un croiseur de salon de pont pragmatique du début des années quatre-vingt : large, stable et proposé dans une version dériveur à faible tirant d'eau qui ouvre l'accès aux ports à marée et aux marinas peu profondes que la plupart des 35 pieds ne peuvent pas atteindre. La construction est conventionnelle en stratifié massif posé à la main avec un lest en fonte, le gréement est un sloop en tête soigné, et les deux options diesel offrent au acheteur un choix clair entre une puissance auxiliaire adéquate et généreuse.
Les points forts
- Tirant d'eau réduit de 4 pieds avec dérive pour l'accès aux ports
- Comportement marin stable et confortable (Motion Comfort 24.3, ratio de risque de chavirage de 2,02)
- Intérieur en acajou avec six couchages et cuisine/wc complète
- Option de moteur diesel de 40 ou 60 ch en ligne arrière
Les points faibles
- La quille en fonte et le lest nécessitent une surveillance vigilante de l'antifouling et de la corrosion
- Le ratio 237 confirme qu'il s'agit d'un croiseur lourd, pas d'un voilier léger de transport
- Le tirant d'eau de 1,65 m à 1,75 m de la quille à aileron limite l'accès aux mouillages les plus peu profonds
