Design a konstrukce
Trup Brianda z počátku osmdesátých let kombinuje délku na vodorysce 28 stop a 10 palců s šířkou 11 stop a 11 palců, což dává poměr L/B 2,81 – relativně široký plán, který podporuje vnitřní objem spíše než maximální rychlost. Ručně laminovaný trup z laminátu a sendvičová paluba z laminátu představují pro danou éru jednoduchou sériovou výrobu. Ocelová zátěž o hmotnosti 4 564 liber poskytuje poměr zátěže k výtlaku 38 % při celkové hmotnosti prázdné lodi 12 787 liber. Poměr výtlaku k délce (D/L) 237 ji řadí pevně do kategorie naložených cruiserů, zatímco koeficient převrácení (capsize) 2,02 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 24,3 popisují stabilní trup s klidným pohybem spíše než lehký závodní speciál. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 409 čtverečních stop a koeficient ponoru 1 188 liber na palec napovídá, jak pozvolna se loď při zatížení zásobami usazuje.
Možnosti kýlu a ponor
Espace 1000 byla stavěna s různými variantami kýlu, což určuje její možnosti plavby. Kýl s malou ploutví má v závislosti na zatížení ponor pouhých 1,2 až 1,3 metru (4 stop 0 až 4 stop 4 palce), což jí umožňuje vplout i do mělkých marin s omezeným přístupem pro lodě s mělkým ponorem, zatímco verze s ploutvovým kýlem má ponor 1,65 až 1,75 metru (5 stop 5 až 5 stop 9 palců) a může vplout do většiny, ale ne do těch nejmělčích marin. Oba typy kýlů jsou litinové, takže chování při nasednutí na dno a antifouling se liší od olověných kýlů, ale konstrukční stránka je jednoduchá a robustní. (1)
Oplachtění a takeláž
Taktéž stěžňové oplachtění nese 473,6 čtvereční stop hlavní plachty a kosatky. Průvodce pohyblivým lanovím uvádí kosatku a genovu s otěžemi o délce 33,1 stopy s průměrem půl palce, hlavní otěž hlavní plachty o délce 82,8 stopy se stejným průměrem a spinakrové otěže o délce 72,9 stopy. Teoretická rychlost trupu 7,2 uzlu je přirozeným limitem pro výtlakový trup této délky a charakteristika plochy plachet k výtlaku odpovídá spíše pohodlnému tempu při plavbě než jízdním vlastnostem při skluzu.
Výkon a chování pod motorem
Jeanneau nabízela Espace 1000 s různými alternativami motorů, a to jak vestavěnými diesely s hřídelovým pohonem. Verze o výkonu 40 hp dosahuje maximální rychlosti kolem 7,1 uzlu, zatímco verze o výkonu 60 hp dosahuje počítané maximální rychlosti kolem 8,7 uzlu – obě jsou blízko limitu teoretické rychlosti trupu pro výtlakovou loď, který činí 7,2 uzlu. To znamená, že dodatečný výkon přináší spíše rezervu v tahu než skutečnou rychlost. Instalaci dieselu podporuje nerezová palivová nádrž o objemu 52 galonů a vnitřnímu provozu slouží nádrž na sladkou vodu o objemu 66 galonů.
Ubytování
V podpalubí je loď vybavena šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou, vše dokonale zpracované v mahagonu, stejně jako mnoho sériových cruiserů z té doby. Dispozice s vyvýšeným salónem obětuje část intimity kokpitu ve prospěch chráněného interiéru. Díky produkčnímu cyklu 228 lodí jsou náhradní díly a znalosti ostatních majitelů poměrně snadno dostupné mezi francouzskými a severoevropskými flotilami.
Verdikt
Espace 1000 je pragmatický cruiser typu deck-saloon z počátku osmdesátých let: široký, stabilní a v nabídce dostupný ve verzi s mělkým ponorem a ploutví, což otevírá přístup do přílivových oblastí a mělkých marin, kam se většina třicetipětistopých lodí nedostane. Konstrukce je konvenční, ručně laminovaná sklolaminátová trup s litinovou zátěží, takeláž je řemeslně zpracovaný sloop s vrcholovou takeláží a dvě možnosti dieselového motoru dávají kupujícímu jasnou volbu mezi dostatečným a velkorysým pomocným pohonem.
Klady
- Mělký ponor s ploutví pouhé 4 stopy pro snadný přístup do marin
- Stabilní, pohodlný pohyb na vlnách (Motion Comfort 24.3, koeficient převrácení 2,02)
- Interiér z mahagonu s šesti lůžky a kompletní kuchyňkou a toaletou
- Volba mezi dieselem o výkonu 40 nebo 60 hp s hřídelovým pohonem
Zápory
- Litinový kýl a zátěž vyžadují neustálou pozornost při aplikaci antifoulingu a prevenci koroze
- Koeficient DL 237 potvrzuje, že se jedná o těžký cruiser, nikoli lehký aerolinkový stroj
- Ponor s ploutvovým kýlem v rozmezí 1,65 m – 1,75 m omezuje využití nejmělčích kotvišť
