Tasarım ve İnşa
Briand'ın 1980'lerin başındaki tasarımı, 28 fit 10 inçlik su hattı boyu ile 11 fit 11 inçlik genişliği birleştirerek 2.81'lik bir l/b oranı sunar; bu da tamamen hız yerine hacmi destekleyen, nispeten geniş bir planlama anlamına gelir. El yatırması fiberglas gövde ve sandviç fiberglas güverte, dönem için oldukça sade bir seri üretim yapısıdır. 4.564 poundluk demir balast, 12.787 poundluk deplasmana karşı %38'lik bir balast oranı sağlar. 237'lik deplasman-boy oranı (D/L) onu kesin bir şekilde yük taşıyan gezi tekneleri kategorisine yerleştirirken, 2.02'lik alabora direnci (CSF) ve 24.3'lük konfor oranı, hafif bir yarış teknesinden ziyade dengeli ve yumuşak hareket eden bir gövdeyi tanımlar. Islak alan yaklaşık 409 fit karedir ve inç başına 1.188 poundluk batma oranı, teknenin kumanya yükü altında ne kadar yavaş oturduğunu gösterir.
Salma Seçenekleri ve Su Çekimi
Espace 1000, farklı salma alternatifleriyle inşa edilmiştir ve seçim, teknenin gidebileceği yerleri belirler. Hareketli salmalı versiyon, yüke bağlı olarak sadece 4 fit 0 ila 4 fit 4 inç su çekimi sunarak sığ marinalara bile girmesini sağlarken; sabit salmalı versiyon 5 fit 5 ila 5 fit 9 inç su çekimi ile en sığ olmayan marinaların dışındaki çoğuna girebilir. Her iki salma da demirden yapılmıştır, bu nedenle karaya oturma davranışı ve zehirli boya kullanımı kurşundan farklılık gösterir; ancak yapısal resim basit ve sağlam bir imalattır. (1)
Arma ve Yelken Planı
Direk tepe arması, 473,6 fit karelik ana yelken ve flok alanına sahiptir. Running-rig rehberinde, yarım inç çapında 33,1 fitlik bir flok ve cenova iskotası, aynı çapta 82,8 fitlik bir ana yelken iskotası ve 72,9 fitlik spinnaker iskotaları listelenmektedir. 7,2 knot'luk teorik gövde hızı, bu boydaki bir deplasman gövdesi için doğal sınırdır; yelken alanı/deplasman karakteristiği ise planing performansından ziyade konforlu bir gezi temposuna uygundur.
Motor Altında Güç ve Performans
Jeanneau, Espace 1000 modelini hem şaftlı içten takmalı dizel motorlarla hem de farklı alternatiflerle sundu. 40 beygirlik versiyon maksimum yaklaşık 7,1 knot hıza ulaşırken, 60 beygirlik versiyonun hesaplanan maksimum hızı yaklaşık 8,7 knot'tur; her iki değer de 7,2 knot'luk deplasman gövde hızı sınırına oldukça yakındır. Bu durum, ekstra beygir gücünün gerçek hızdan ziyade itiş marjı sağladığı anlamına gelir. Paslanmaz çelik 52 galonluk yakıt tankı dizel motor kurulumunu desteklerken, 66 galonluk tatlı su tankı ise iç mekânın ihtiyaçlarını karşılar.
Konaklama
Teknenin altında, dönemin birçok seri üretim gezi teknesinde olduğu gibi maun kaplamalı altı yatak, bir kuzine ve tuvalet/banyo imkanı mevcuttur. Güverte salon düzeni, havuzluktaki mahremiyetten ödün vererek korunaklı bir iç mekan sunar; 228 adetlik üretim adedi sayesinde yedek parça ve deneyimli kullanıcı bilgileri Fransız ve Kuzey Avrupa filoları arasında oldukça kolay bulunabilir.
Karar
Espace 1000; geniş, dengeli ve gelgitli sularda ile sığ marinalara girmesini sağlayan sığ su çekimli hareketli salmalı versiyonuyla, 80'lerin başında pratik bir güverte salonlu gezi teknesidir. İnşası demir balastlı, el yatırması geleneksel fiberglastır; arması işçiliğiyle öne çıkan bir direk tepe armalı sloop tipindedir ve iki farklı dizel motor seçeneği, alıcıya yeterli ve cömert yardımcı motor gücü arasında net bir seçim imkanı sunar.
Avantajları
- Marinalara erişim için sığ 4 fitlik hareketli salma su çekimi
- Dengeleyici ve konforlu seyir karakteri (Motion Comfort 24.3, alabora direnci 2.02)
- Altı kişilik yatak kapasitesi, tam kuzine/banyo içeren maun iç mekan
- Şaftlı tahrik üzerinde 40 veya 60 hp dizel motor seçeneği
Dezavantajları
- Demir salma ve balastın zehirli boya ve korozyon konusunda dikkatle izlenmesi gerekir
- 237 DL oranı, onun hafif bir uçak değil, ağır bir gezi teknesi olduğunu doğrular
- 5'5"–5'9" arası fin salma su çekimi, en sığ demir yerlerini sınırlar
