Hylas 54 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die Eigner-Variante mit drei Kabinen dominiert die Gebrauchtflotte. Sie bietet eine Doppelkoje auf der Mittellinie im Vorschiff, eine flexible Backbordkabine und eine große Achterkabine, deren Inselbett sich um ein Leetuch aufteilen lässt, um es für den Hochseeeinsatz zu nutzen. Eine separate Duschkabine dient sowohl der vorderen als auch der achteren Nasszelle. Der Salon verfügt über einen ausziehbaren Teaktisch, der sich zu einer Doppelkoje umbauen lässt, und die Steuerbordsitzbank lässt sich zu einer Seekoje ausziehen. Ehemalige Charterboote sind oft abgenutzter, aber die strukturellen Grundpfeiler – angebaute Schotten, die breite Rumpf-Deck-Verbindung und das wasserdichte vordere Kollisionschott – sind in der gesamten Modellreihe konsistent.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt verfügen über eine solide Ausstattung aus Werft und Eigner. Häufig installierte Systeme konzentrieren sich auf Strom und Energie – Solaranlage, Wechselrichter und Wassermacher – sowie auf die Segelhandhabung und den Schutz an Bord, mit elektrischen Winschen, Rollgroßsegel, Sprayhood, Bimini und Davits für das Beiboot. Navigations- und Sicherheitsausrüstung wie Kartenplotter, Radar, AIS, Autopilot und Rettungsinsel sind Standard, ebenso wie Klimaanlage, Gefrierschrank, Teakdeck und Bugstrahlruder. Zu den oft vorhandenen Komfortmerkmalen gehören Waschmaschine, Warmwasser, Cockpitschaum und Starlink. Seltener vorgenommene Eigner-Upgrades umfassen Lithium-Batterien, Heizung sowie Spinnaker oder asymmetrischen Spinnaker mit Windgenerator. Ein Käufer sollte die Investition in einen Wassermacher und Lithium-Batterien gegenüber der Standard-Ausstattung mit drei 700-Ah-8D-Verbraucherbatterien und einem Yanmar-Diesel mit Doppel-Generator abwägen.

Was zu inspizieren ist

Der massive GFK-Rumpf besteht aus Twaron-Aramid und Vinylesterharz, mit Isophthalsäure-Gelcoat und zwei Epoxid-Barrierebeschichtungen zum Schutz gegen Osmose; prüfen Sie den Nachweis über eventuelle Reparaturen der Barriereschichten. Das Deck ist außerhalb hochbelasteter Bereiche im Sandwichbau ausgeführt, sodass Sie um die Winschköpfe und Relingstützen herum auf Kompression untersuchen sollten. Die Rumpf-Deck-Verbindung ist mit 3M 5200 verklebt und im Abstand von 10 cm (4 Zoll) durchgebolzt, wobei der massive Bleiflossenkiel mit 35-mm-Edelstahlbolzen über einer 8-mm-Gegenplatte befestigt ist – inspizieren Sie die Bolzenlöcher und die Gegenplatte auf Spaltkorrosion. Die Motoren sind unter den Spülbecken der Pantry und dem Cockpitbecken montiert, ein Bereich, der hinsichtlich Zugänglichkeit und feuchter Flecken genau untersucht werden sollte. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen in den USA, Italien, Großbritannien und Thailand auf. Für Käufer ist die Checkliste einfach: Bestätigen Sie, dass das Layout die für Eigner bevorzugte Drei-Kabinen-Version ist, überprüfen Sie die Integrität der Kielbolzen und der Rumpf-Deck-Verbindung, testen Sie die Standard-Ausrüstung für Grundberührung (Nillson-Ankerwinde, CQR- und Barnacle-Anker, 300 Fuß Kette) und beurteilen Sie, ob die üblicherweise installierten Wassermacher und Solaranlagen für die geplanten Reiserouten ausreichen oder zusätzliche Lithium-Batteriespeicher nachgerüstet werden müssen.

• Priorisieren Sie Eignerboote mit drei Kabinen; rechnen Sie mit Ex-Charterbooten
• Prüfen Sie hochbelastete Bereiche des Sandwichdecks und die Kielbolzen
• Überprüfen Sie die Tankkapazitäten im Standardzustand (bis zu 550 Gallonen kombiniert) und den Zustand der Manometer
• Testen Sie die Funktion der elektrischen Winschen, des Rollgroßsegels und des Bugstrahlruders