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Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Die meisten Exemplare folgen dem Standard-Layout mit Mittelcockpit: ein lackierter Mahagoni-Salon mit einer L-förmigen Sitzecke an Steuerbord und entweder Seekojen oder den charakteristischen Hallberg-Rassy-Sesseln an Backbord, eine durchgehende Achterkabine, die als zwei Einzelkojen oder als Doppelbett mit Inselbett konfiguriert werden kann, sowie eine V-Koje im Vorschiff. Eine einzelne Achtertoilette mit separater Dusche und einer Plexiglaskabine dient als Nasszelle; das gesamte Duschwasser wird direkt über Bord geleitet und nicht in die Bilge. Der Durchgang an Steuerbord öffnet sich zu einem großen Motorraum, und das Cockpit selbst ist durch das typische feste Windschutzschild mit integrierter klappbarer Sprayhood geschützt – ein entscheidendes Merkmal, das unversehrt und ohne Haarrisse überprüft werden sollte.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Auf dem Gebrauchtbootmarkt sind elektrische Winschen, Heizung, Wechselrichter, Rollgroßsegel, Bimini, Cockpit-Dusche, Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter üblich, sodass die meisten Käufer ein gut ausgestattetes Boot übernehmen. Häufige Eigner-Upgrades konzentrieren sich auf mehr Unabhängigkeit: Wassermacher, Solarpaneele, Lithium-Batterien und Windgeneratoren ergänzen das Energiesystem umfassend neben der standardmäßigen 115-A- Lichtmaschine. Ein Bugstrahlruder erleichtert das Manövrieren im Hafenbecken und ein asymmetrischer Spinnaker vergrößert die Reichweite bei leichtem Wind. Zur Navigation und Sicherheit gehören oft Starlink, EPIRB und Rettungsinsel, und viele Boote werden als einhandtauglich oder bereit für Weltumsegelungen mit bereits installierter Sprayhood und Teakdeck präsentiert.

Was zu inspizieren ist

Das wichtigste dokumentierte Service-Hindernis ist der Motorzugang: Rezensenten merkten an, dass ein besseres Zugangsmöglichkeit zum vorderen Teil des Motors die Wechsel der Riemen erleichtern würde. Überprüfen Sie daher den Zustand der Riemen und ob Sie die Vorderseite der D2-55 ohne großen Aufwand demontieren können. Prüfen Sie zudem die Integrität der GFK-Rumpf-Deck-Verbindung, die Festigkeit des Divinycell-Sandwichdecks im Bereich der Beschläge und ob die Bolzen des Cockpitbodens unversehrt sind, damit der Motor noch wie ursprünglich geplant ausgebaut werden kann. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Yachten tauchen typischerweise im Vereinigten Königreich, Italien, Deutschland, den Niederlanden und Spanien auf. Für einen Käufer ist die Checkliste einfach: Bestätigen Sie den Status von Mk I gegenüber Mk II, überprüfen Sie die Windschutzscheibe, testen Sie den vorderen Motorzugang für den Riemenwechsel und bewerten Sie, ob die oft installierten Energiesysteme-Upgrades (Solar, Lithium, Wassermacher) zu Ihren Reiseplänen passen. Eine solide Hallberg-Rassy 40 bleibt ein diskret eleganter, gut gebauter Ozeankreuzer.