Design und Konstruktion
Die Swan 50 MS wurde überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen gebaut. Sie ist mit einem festen Flossenkiel und einem am Skeg aufgehängten Ruder ausgestattet, das über eine Radsteuerung bedient wird. Mit einer Länge über alles von 49,58 Fuß bei einer Wasserlinienlänge von 37,5 Fuß, einer Breite von 15,08 Fuß und einem Tiefgang von 5,58 Fuß ist der Rumpf ein Knickspant-Einrumpfboot mit geneigtem Spiegel und erheblicher Verdrängung – etwa 51.000 Pfund, wovon 14.500 Pfund auf Bleiballast entfallen. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis (B/D) von 28,43 und eine Komfort-Ratio nahe 51,7 beschreiben einen schweren, stabilen Fahrtenyacht-Rumpf und nicht eine leichte Regattayacht. Der Kenterungsverhältnis-Wert von 1,63 liegt im für ein hochseetaugliches Kielboot erwarteten Bereich. (1)
Rigg und Handhabung
Das Boot ist mit einem Masttopp-Ketsch-Rigg ausgestattet. Diese Konfiguration verteilt die Segelfläche auf Großmast und Besan, was im Vergleich zu einer Einbaumast-Version das Handling von großen Segeln mit kleiner Crew erleichtert. Mit 1.112 Quadratfuß Segelfläche und einer Rumpfgeschwindigkeit von rund 8,2 Knoten passt das Ketsch-Rigg perfekt zur Verdrängung von 51.000 Pfund des Bootes. Das Skeg-aufgehängte Ruder und die Radsteuerung gehören zum modernen Standard bei Fahrtenyachten, und der feste Flossenkiel bietet für einen 50-Fuß-Rumpf dieser Ära einen moderaten Tiefgang.
Unterbringung
Die Schlafplätze sind für neun Personen ausgelegt. Die Bugkabine bietet eine Doppel-V-Koje, während zwei Mittelkabinen jeweils zwei Kojen mit Etagenbetten enthalten. Achtern bietet die Backbordseite sowohl eine Doppelkoje als auch eine Einzelkoje mit Etagenbett über ihre beiden Kabinen hinweg – eine Aufteilung, die einer Crew zugutekommt, die sich auf getrennte und gemeinsame Kabinen aufteilt. Der Hauptsalon ist um eine U-förmige Sitzecke herum angeordnet, und die Pantry befindet sich an Steuerbord direkt vor der Niedergangstreppe als C-förmiger Arbeitsbereich mit einem dreiflammigen Herd, einer Kühlbox und einer doppelten Spüle. Zwei Nasszellen dienen dem Plan: eine direkt achtern der Bugkabine an Backbord und die andere an Steuerbord in der Achterkabine. Die Anzahl von neun Kojen bei einem Rumpfgewicht von 51.000 Pfund liest sich eher wie das Interieur einer ernsthaften Fahrtenyacht denn wie ein Charter-Paket.
Das Fazit
Die Swan 50 MS ist eine seltene, extrem solide gebaute finnische Ketsch aus der Sparkman & Stephens-Ära der frühen GFK-Produktion von Nautor – neun Rümpfe, massive GFK-Konstruktion, Bleiballast und ein Ketsch-Rigg für ein leicht zu handhabendes Segelverhalten. Die Unterbringung ist ungewöhnlich großzügig für die Länge mit neun Kojen und einer praktischen C-förmigen Pantry, auch wenn die Kombination aus Doppelkoje plus Einzelkoje im Backbord-Achterbereich eine eigenwillige Raumnutzung darstellt. Als Neun-Einheiten-Design wird sie den Käufer belohnen, der Seltenheit und die klassische Nautor-Bauweise über eine breite Flottenunterstützung stellt.
Vorteile
- Solider GFK-Rumpf mit Holzverzierungen und 14.500 lb Bleiballast
- Das Masttopp-Ketsch-Rigg erleichtert die Handhabung des Segelplans mit 1.112 Quadratfuß
- Schlafplätze für neun Personen mit einer V-Koje im Bug, zwei Kabinen mit Mittelkoje und einer Doppel-/Einzelkoje achtern
- C-förmige Pantry an Steuerbord vor dem Niedergang mit dreiflammiger Kochplatte und doppelter Spüle
Nachteile
- Nur neun Exemplare gebaut, was das Wissen über die Flotte und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen einschränkt
- Fester Flossenkiel mit 1,70 m Tiefgang begrenzt den Zugang zu flachen Gewässern
- Die Aufteilung der achteren Kabine an Backbord mischt Doppel- und Einzelkojen unpraktisch
