Design und Konstruktion
Der Rumpf von Blomstergren ist aus massivem, handaufgelegtem GFK gefertigt, mit einem negativen Heck und einem Spatenruder an einer internen Skeg-Anordnung, während der Flossenkiel auf einem GFK-Kielblatt aus Blei basiert. Die Gesamtlänge (LOA) von 9,2 m setzt sich aus einer Wasserlinienlänge (LWL) von 7,45 m, einer Breite von 3,2 m und einem Tiefgang von 1,73 m zusammen, der unter Last bis zu 1,83 m erreichen kann. Die benetzte Fläche von rund 28 m² und ein Verdrängungsverhältnis von 159 kg/cm beschreiben einen Rumpf, der sich mit Vorräten und Crew berechenbar verhält. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 49 Prozent bestätigt eine für ihre Größe fest gewichtete Kielform. (1)
Rigg und Segelplan
Die Trio 92 ist eine Masttoppslup mit einem durchs Deck geführten Mast, die ein Großsegel von 19 m² und eine Genua von 35 m² trägt (ein zweites 28 m² Genua wird angegeben), sowie einen 75 m² Spinnaker für raume Kurse. Die Maße von Fallen und Schoten sind detailliert dokumentiert: Die Groß- und Genuawanten laufen mit 28,7 m bei 10 mm Durchmesser, die Fock- und Genuaschoten sind 9,2 m bei 12 mm und die Großschot misst 23 m bei 12 mm. Das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis liegt bei 15,9 mit dem Referenzsegel und bei 19,1 mit einer 135-prozentigen Genua; ein Rezensent auf yachtdatabase.com bemerkte dazu, dass sie mehr Rigg trage als nur 31 Prozent ähnlicher Segelboote, was darauf hindeutet, dass sie für ihre Verdrängung leicht untertakelt ist. Ihre SRS-Bewertung liegt bei 0,927 und sinkt auf 0,904 ohne Raumwindsegel. (2)
Leistung und Seeverhalten
Die berechnete Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 4,9 Knoten gegenüber einer theoretischen Verdrängerrumpf-Geschwindigkeit von 6,6 Knoten, und das Komfort-Ratio-Spektrum reicht von 20,9 bis 22,0. Das Kenterungsverhältnis von 2,05 bedeutet, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen wäre, was sie fest in die Kategorie der Küsten-Fahrtenyachten einordnet. Der Relative Speed Performance-Index von 46 und die Segelfläche-Ratios beschreiben zusammen ein Boot, das mit mäßiger Leistung ausgestattet ist, aber eher auf entspanntes Segeln als auf maximale Geschwindigkeit ausgelegt ist. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Innenraum komplett mit Teakholz ausgestattet. Die Kabinenhöhe beträgt 1,85 m und wird als überdurchschnittlich für diese Klasse beschrieben. Die Pantry befindet sich an Steuerbord und die Navigationsecke an Backbord, wobei sich hinter dem Navigationsstuhl eine Achterkoje befindet, die gleichzeitig als Sitzplatz am Kartentisch dient. Der Salon bietet eine kleine U-Koje und eine gerade Koje, während die Vorpiek zwei vollwertige Kojen bietet. Eine Toilette befindet sich zwischen Salon und Bug. Die Anzahl der Kojen variiert je nach Quelle – eine listet vier auf, eine andere sechs –, sodass das Layout je nach Nutzung der Sofakojen für eine kleine Familie oder zwei Paare im Küstenbereich komfortabel genutzt werden kann.
Das Fazit
Die Trio 92 ist eine kompakte, gut ballastierte schwedische Fahrtenyacht mit ehrlicher Bauweise und einem praktischen Teak-Innenausbau. Sie ist aufgrund ihrer geringen Stückzahl und der kurzen, turbulenten Produktionszeit eher für das Segeln in geschützten Gewässern und Küstenrevieren als für Langstrecken auf See geeignet.
Vorteile
- Bleiflossenkiel mit fast 49 Prozent Ballastanteil für hohe Steifigkeit
- Überdurchschnittliche Stehhöhe und vollständiger Teak-Innenausbau
- Dokumentierte, rationale Segelkontrollmaße für einfache Riggwartung
Nachteile
- Das Kenterungsverhältnis von 2,05 schließt sie vom Hochseeregattasegeln aus
- Relativ geringe Rigggröße im Vergleich zu ähnlichen 30-Fuß-Slups
- Weniger als 100 gebaut, was Ersatzteile und Flottenunterstützung einschränkt
