Design und Konstruktion
Jouberts Rumpf ist rundspantig mit moderatem Freibord und einem ausgestellten Vorsteven, das Deck ist bündig – ohne Kajütaufbau, ohne Cockpitsüll –, was der 720 für ihre Epoche ein schlankes, modernes Profil verleiht, ergänzt durch große Fenster, die den Salon mit Licht fluten. Die Struktur besteht aus GFK mit einem Balsakern für Steifigkeit und Isolierung. Es wurden zwei Kielkonstruktionen angeboten: ein Flossenkiel mit einer gusseisernen Flosse und Bleibombe bei 4 Fuß 3 Zoll Tiefgang und einem Ballastanteil von 35 Prozent sowie eine Kielschwert-Version mit einem kurzen Flossenkiel, Bleibombe und einem Schwert, das den Tiefgang von 4 Fuß 3 Zoll auf 2 Fuß 3 Zoll erhöht und den Ballastanteil auf 40 Prozent steigert. Yachting Monthly wies darauf hin, dass das ballastierte Schwert unweigerlich in den Kabinenraum hineinreicht – ein Kompromiss, den ein Käufer für die Reichweite im Flachwasser akzeptiert. (1)
Rigg und Handhabung
Die 720 ist mit einem Masttoppslup-Rigg auf einem an Deck stehenden Aluminiummast ausgestattet, der mit einer einzelnen Saling und einem verstellbaren Achterstag für die Trimmung versehen ist. Der Baum ist aus Aluminium mit zwei Reffpunkten, das Großsegel ist voll durchgelattet mit Lazy-Jacks, und die Rollgenua bietet UV-Schutz im Achterschiff. Ein balanciertes Spatenruder an einer Edelstahlradsteuerung sorgt für gute Manövrierbarkeit und Steuerkontrolle. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 21,3 und einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis von 206 ist das Boot schnell und agil, zeichnet sich durch gute Leistung am Wind und ein gutmütiges Verhalten bei den meisten Bedingungen aus. Die Kielschwert-Version verbessert die Leistung am Wind, indem sie den lateralen Widerstand über den meisten vergleichbaren Kimmkielern hinaus erhöht, und das hochgezogene Schwert öffnet flache Reviere – Yachting Monthly bezeichnete sie als gute Wahl für das Erkunden der flachen Gewässer der US-Ostküste. Überladen mit schwerem Fahrtenzubehör schwächt diese Leistung jedoch. (1)
Unterbringung
Der Deckssalon bietet einen Panoramablick, und die Aufteilung ist einer der Stärken des Bootes. Sie bietet im Notfall Platz für fünf Personen: eine vordere Kabine mit einer Doppel-V-Koje, einem Kleiderschrank und Regalen; ein Salon mit zwei Einzelsofakojen, die sich mit einer Zwischenplatte zu einer Doppelkoje umbauen lassen; und eine Achterkoje, die gleichzeitig als Stauraum dient. Die Pantry an Backbord verfügt über einen zweiflammigen Gasherd, eine eingebaute Kühlbox, Spüle und Schränke – eine solide Ausstattung für ein kleines Boot –, während die Navigationsecke gegenüber an Steuerbord eine Kartenmaschine, ein Instrumentenpaneel und Schubladen beherbergt. Eine separate Nasszelle mit Bordtoilette und Spüle befindet sich gegenüber der Pantry. Realistisch gesehen wird das Boot am komfortabelsten von zwei Personen gesegelt, wobei an Deck und unter Deck reichlich Platz für ein paar Kinder vorhanden ist.
Deck und Ausrüstung
An Deck ist die Plicht geräumig gestaltet mit zwei langen Bänken, die als Sonnenliegen dienen, und zwei Backskisten für Segel und Ausrüstung. Die Steuerung erfolgt über eine aufholbare Pinne. Die Beschläge sind einfach, aber funktional: Winschen auf dem Kajütdach für Fallen und Reffen, Luvkorbwinschen für die Genuaschoten, Schotklemmen zur Kontrolle der Großschot und des Schwerts, vier Festmacherklampen, zwei Bugrollen sowie ein vollständiges Edelstahl-Pult, Heckkorb und Seereling. Ein optionaler Spinnaker wird an einem abnehmbaren Bugspriet oder der Bugrolle gefahren.
Das Fazit
Die Feeling 720 ist eine gut durchdachte kleine Fahrtenyacht, die durch die Flexibilität des Schwerts und einen hellen, gemütlichen Innenraum ihre Größe übertrifft. Sie belohnt Segler, die einen geringen Tiefgang suchen, ohne auf die Vorteile von Kimmkielen zu verzichten, und akzeptiert stattdessen ein enges Kabinenvolumen als Preis dafür.
Vorteile
- Das ballastierte Schwert reduziert den Tiefgang auf 2'3" und verbessert die Leistung am Wind im Vergleich zu vergleichbaren Kimmkielern
- Helliger Deckssalon mit praktischer Aufteilung für fünf Kojen und separaten Nasszellen
- Gutmütiges, agiles Handling mit einer für ein 24-Fuß-Boot angemessenen Marschgeschwindigkeit
Nachteile
- Der Schwertmechanismus beansprucht viel Platz in der Kabine
- Die Leistung nimmt ab, wenn das Boot mit schwerer Fahrtausrüstung überladen wird
- Die meisten Exemplare sind mit einem Benzin-Außenborder und nicht mit einem Einbaudiesel ausgestattet
