Diam 24 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jeder Diam 24 folgt demselben Einheitsklassen-Rumpf: ein 23 Fuß 9 Zoll langer Trimaran mit einer Breite von 18 Fuß 6 Zoll und einer großen Plicht, die für drei oder vier Personen zum Tagessegeln oder Regattasegeln gebaut ist. Es gibt keinen Innenraum für das Fahrtensegeln zum Vergleich – das Layout ist eine offene, einladende Plicht mit Stauraum für alle Komponenten im vorderen Bereich und in der Plicht beim Auflaufen. Ein Käufer eines Gebrauchtbootes sollte erwarten, dass sich die für den Strandbetrieb konzipierte Plattform eher wie eine Renn-Shell als wie ein Wochenendboot präsentiert. Unter Segel liegt der zentrale Rumpf dank der Doppelruder an jedem Floater und eines einzelnen zentralen Steckschwerts frei im Wasser. (1)

Ausrüstung und häufige Upgrades

Das Standardpaket dieser Boote umfasst meist einen Code Zero und einen Gennaker als Teil der Leichtwind-Ausrüstung, was wichtig ist, da der minimierte Segelplan um Großsegel, Fock und Gennaker in schwarzem Aramid und Laminatfilm aufgebaut ist. Ein elektrischer Torqeedo mit drei PS übernimmt die Rolle des Standard-Hilfsmotors, der sich hervorragend zum Absetzen vom Strand oder Anlegen am Steg eignet. Neben diesen Punkten sind die wichtigsten Kaufartikel ein Slipwagen für das Trailern oder Beiwagen sowie eine D-Box-Kontainerbox, die die Teile des zerlegten Bootes auf dem Trailer oder dem LKW zusammenhält – beides gibt direkte Aufschluss darüber, ob der Verkäufer das Boot tatsächlich so genutzt hat, wie es konzipiert wurde.

Was zu inspizieren ist

Da die Struktur aus einem demontierbaren Sandwich aus Glasfaser und Kohlefaser besteht, verdienen die Verbindungspunkte besondere Aufmerksamkeit: Der Hersteller weist auf ein hochgradig effektives Kegel-und-Aufhängungssystem hin, das den Zusammenbau extrem einfach macht. Die Schwimmer sind mit unkomplizierten Klappbeschlägen am Rumpf befestigt, sodass verschlissene oder gerissene Buchsen und Beschläge der erste Ort sind, an dem eine überstürzte Reparatur nachweisen lässt, dass es eilig hatte. Die Querträger sind konstruktionsbedingt nicht klappbar, um die Steifigkeit über die gesamte Breite zu garantieren. Überprüfen Sie daher die Verbindungen zwischen Querträgern und Rumpf auf Spannungsrisse nach jahrelangem Einheitsklassen-Regattasegeln. Die resinfüllten Rümpfe und Schwimmer bestehen aus einem PVC-Schaumkern mit Carbon-UD-Einlagen, und auch die Foils folgen demselben Epoxid-Rezept. Jede Gelcoat-Schädigung in der Nähe einer Foil-Wurzel oder des Querträger-Profils lohnt sich beim Gutachter eher als bei einer bloßen Politur. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Die Diam 24 One-Design-Klasse ist auf dem spanischen Markt typisch vertreten. Ein Käufer dort sollte das Boot als Regattaboot betrachten, das von zwei Personen innerhalb einer Stunde zusammengebaut werden muss, um den Kauf zu rechtfertigen. Suchen Sie vor dem Verhandeln nach einem sauberen Kegel-Aufhängungssystem, intakten Schwimmern und einem vollständigen Satz D-Box und Rollwagen.

• Überprüfen Sie, ob die Buchsen und Bolzen sowie die Schalter der Schwimmer intakt sind
• Prüfen Sie, ob die Querträger keine Anzeichen von Spannungen durch das nicht-faltbare Rigg zeigen
• Kontrollieren Sie den Gelcoat an den Fußseiten der Anhänge und den Querträger-Endplatten
• Stellen Sie sicher, dass die D-Box und das Slip-Wagen vorhanden sind
• Überprüfen Sie, ob Code Zero und Gennaker im Segelbestand enthalten sind