Dehler 28 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

E. G. van de Stadt·1987 – 1997·~520 hulls·Dehler Yachts
Dehler 28 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flossenkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
27.89' · 8.5 m
Verdr.
5.512 lbs · 2.500 kg
Erstes Baujahr
1987

Die Dehler 28 entstand 1988 aus dem Konstruktionsstab von Van de Stadt als eine 27 Fuß 9 Zoll lange 7/8Slup, gebaut von Dehler Yachts, einer deutschen Werft, die unter ihrer langjährigen Partnerschaft mit dem niederländischen Konstrukteur zuvor zwei Jahrzehnte damit verbracht hatte, die GFKBauweise zu verfeinern. Mit 520 registrierten Rümpfen in den Werftdaten sprach das Boot eindeutig Segler an, die regattaähnliches Verhalten in einer kompakten Fahrtenyacht suchten. Folgendes ist ein Blick darauf, wie diese Versprechen bei Design, Rigg, Unterbringung und Unterhalt bestehen.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
23.224 €
Angebot, nicht Verkauf · 22 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
6
22 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
0.0%
vs. 12-Mon.-Median
Länder mit Inseraten
7
Niederlande (38.1%) · Deutschland (28.6%) · Vereinigtes Königreich (14.3%)

Aktuelle Inserate

9 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Dehler 28 Kaufberatung

Der Kauf einer Dehler 28 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, eine im Jahr 1988 von Dehler Yachts entworfene Van de Stadt-Konstruktion zu suchen, die in so großen Stückzahlen gebaut wurde, dass sie in ganz Europa ein bekannter Name ist. Es handelt sich um eine 27 Fuß 9 Zoll lange 7/8-Slup, deren Reiz eher auf das Segelvergnügen als auf Kabinenkomfort ausgerichtet ist. Daher sollte bei der Suche nach einem Boot die Integrität des Riggs und der Verschleiß unter Deck gegenüber den wirklich starken Segeleigenschaften des Bootes abgewogen werden.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jede Dehler 28 bietet das gleiche grundlegende Interieur: eine Doppelkoje im Achterbereich, eine Nasszelle an Steuerbord direkt hinter dem Niedergang, eine halbkreisförmige Dinette um den Tisch mit dem Mastfuß und eine V-Koje im Vorschiff. Das Boot bietet bequem vier oder im Notfall sechs Schlafplätze, aber Yachting Monthly wies auf mangelnde Stehhöhe, eine einfache Pantry und einen engen Kartentisch als inhärente Mängel hin. Käufer sollten nicht erwarten, dass ein späteres „Refit“ diese Proportionen korrigieren kann – sie sind Teil des Designs und kein Ausdruck von vernachlässigter Wartung.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die meisten Boote auf dem Markt sind typischerweise mit Autopilot, Heizung, Solaranlage, Spinnaker, Selbstwendefock und Kartenplotter ausgestattet, wobei die letzten beiden Elemente auf die serienmäßige Selbstwendefock und moderne Navigationsansprüche verweisen. Häufige Zusatzausstattungen umfassen einen Wechselrichter und eine Rettungsinsel. Seltener vorgenommene Upgrades durch Eigner reichen von Lithium-Batterien über Gennaker, Bugstrahlruder, Bimini, Sprayhood bis hin zu Badeplattform, AIS und EPIRB. Für einen Käufer sind die wichtigsten Bereiche Stromversorgung und Energie – Solaranlage und Wechselrichter, gelegentlich ergänzt durch Lithium – sowie Sicherheitsausrüstung wie die Rettungsinsel und das AIS, da der Flachkiel-Rumpf zum dauerhaften Einsatz an der Küste einlädt.

Was zu inspizieren ist

Yachting Monthly wies darauf hin, dass ihr die Stehhöhe fehlte, die Pantry rudimentär war und der Kartenwagen eng bemessen war, was sich im Laufe der Zeit unpraktisch auswirkt. Überprüfen Sie das System zur Selbst-Stauung des Großsegels und die Takelage der Selbstwendefock auf Ermüdungserscheinungen, da diese für die damalige Zeit fortschrittlich waren. Die hohe Bauqualität mit feinen GFK-Formteilen spricht eindeutig für das Boot. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen typischerweise in den Niederlanden, Deutschland, Großbritannien, Italien, Österreich und der Schweiz auf. Für einen Käufer ist die Checkliste kurz: Stellen Sie sicher, dass Stehhöhe und Pantry Ihren Ansprüchen entsprechen, prüfen Sie, ob das Selbstwendefock- und Selbststapel-Rigg einwandfrei funktioniert, und rechnen Sie mit häufig installierten Solarpaneelen und Autopiloten anstelle von Werft-Luxusausstattungen. Das Boot belohnt Segler, die Wert auf Steifigkeit und einfache Handhabung legen und weniger auf Kabinenraum.

Wo sie gelistet sind

Dehler 28 Inserate verteilen sich auf 7 Länder. Niederlande führt mit 8 Inseraten (38.1%), gefolgt von Deutschland und Vereinigtes Königreich.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

21 Inserate · 7 Länder
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Niederlande23.700 €8138.1%
Deutschland18.750 €6128.6%
Vereinigtes Königreich23.329 €3214.3%
Österreich30.000 €114.8%
Schweiz20.810 €104.8%
Griechenland15.000 €114.8%
Italien16.000 €104.8%

Vergleichbare Modelle

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Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Dehler 28?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Dehler 28 in den letzten 12 Monaten liegt bei 23.224 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Dehler 28 Segelboote stehen zum Verkauf?+
6 Dehler 28 Inserate sind in den letzten 90 Tagen live gegangen, und 22 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Steigen oder fallen die Preise für Dehler 28?+
Der mediane Angebotspreis für die Dehler 28 ist in den letzten 3 Monaten gegenüber dem 12-Monats-Median stabil geblieben.
04Wo stehen Dehler 28 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Dehler 28 Inserate der letzten 12 Monate sind Niederlande (38.1%), Deutschland (28.6%), Vereinigtes Königreich (14.3%).
05Bekommen Dehler 28 Inserate Preissenkungen?+
Etwa 100% der Dehler 28 Inserate hatten eine Preissenkung, mit einem durchschnittlichen Rabatt von 0.2% auf den ursprünglichen Angebotspreis. Ein Inserat, das länger als 90 Tage ohne Senkung am Markt ist, deutet meist auf einen wenig motivierten Verkäufer hin.
06Was sollte ich mir statt einer Dehler 28 ansehen?+
Vergleichbare Modelle sind Dehler 34, Dehler 31, Dehler 35 Cws. In der Vergleichstabelle oben findest du Preise und Verfügbarkeit.