Design und Konstruktion
Chrysler Marine baute die 20 überwiegend aus GFK mit Holzverzierungen, und der Rumpf selbst ist aus massivem GFK-Laminat gefertigt. Die Bewertungen des Bootsbaus aus jener Zeit waren durchweg positiv: In einer Rezension von 2010 beschrieb Steve Henkel sie als gut gebaut, mit feinen Verarbeitungen, einer glatten Innenschale aus GFK und hochwertigen Beschlägen wie Harken-Blocken und -Anker. Das Boot verfügt über einen geneigten Vorsteven und einen fast senkrechten Spiegel. Es sitzt auf einem Kielstummel mit einem Schwenkkiel – einem klappbaren Hubkiel, der das Segeln sowohl an der Küste als auch auf Binnengewässern ermöglicht. Bei aufgeholtem Schwert beträgt der Tiefgang je nach Beladung etwa 1,94 bis 2,24 Fuß, sodass sie problemlos in flache Marinas einfahren und für den Transport am Boden auf einem Trailer gezogen werden kann. (1)
Rigg und Handhabung
Die Chrysler 20 ist als Masttoppslup getakelt, und ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 18,25 kennzeichnet sie als recht lebendige Performerin für ihre Größe. Ihre theoretische Rumpfgeschwindigkeit beträgt 5,7 Knoten, und ihre benetzte Oberfläche liegt bei etwa 172 Quadratfuß. Das PHRF-Regelklasse-Handicap liegt bei 264, und zwei aktive Klassenvereine – die Chrysler Sailing Association und die Chrysler Sailors – organisieren Regatten für diesen Entwurf. Die Schotlängen sind bescheiden: Die Fock- und Genuaschoten sind 20 Fuß lang mit 5/16 Zoll Durchmesser, die Großschot ist 50 Fuß lang mit demselben Durchmesser und die Spinnakerschot ist 44 Fuß lang. Das Kenterungsverhältnis von 2,18 bedeutet, dass sie nicht für Hochseeregatten zugelassen würde, und ihr Komfort-Ratio liegt bei 13,4 mit einem Verdrängungsverhältnis von etwa 444 Pfund pro Zoll.
Unterbringung
Unter Deck bietet die Chrysler 20 Schlafplätze für vier Personen. Eine Doppel-V-Koje nimmt den Bugbereich ein, während zwei als Salonsofakojen nutzbare Achterkojen im Hauptsalon liegen. Die Nasszelle ist eine optionale, tragbare Variante, die unter der Bug-V-Koje verstaut wird, was die Abmessungen für das trailerbare Boot kompakt hält.
Bekannte Schwachstellen
In seiner Besprechung von 2010 wies Steve Henkel auf das innenliegende Schwenkruder als den schwächsten Punkt des Bootes hin. Er stellte fest, dass diese Ruderart selten verwendet wird, da sie kompliziert und daher schwer zu reparieren ist und dazu neigt, an ihrer Vorderkante Unkraut und Plastiktüten anzusammeln. Er argumentierte, dass ein klappbares Außenruder am Spiegel die bessere Wahl gewesen wäre. (1)
Das Fazit
Die Chrysler 20 ist ein durchdacht konstruiertes kleines Trailerboot, das als leichte Regattayacht und Clubsegler über ihre Größe hinausragt. Sie verfügt über einen Hub-Schwenkkiel für flache Gewässer und einen sauberen, gut verarbeiteten Innenraum für vier Personen. Ihr größter Nachteil ist das ungewöhnliche, innenliegende Schwenkruder, das einfache Reparaturen zugunsten eines aufgeräumten Unterwasserschiffs opfert.
Vorteile
- Leicht, trailerbar und flachgehend mit einem klappbaren Schwenkkiel für Küsten- und Binnengewässer
- Gut verarbeitete GFK-Konstruktion mit qualitativ hochwertigem Beschlag nach damaligen Maßstäben
- Schlafplätze für vier Personen mit einer V-Koje im Vorschiff und zwei Achterkojen; optionale tragbare Nasszelle
- Aktive Klassenvereine und ein PHRF-Handicap, das Clubregatten unterstützt
Nachteile
- Das innenliegende Schwenkruder ist kompliziert zu reparieren und sammelt Algen sowie Schmutz
- Das Kenterungsverhältnis schließt sie von Hochseeregatten aus
