Tasarım ve İnşa
Chrysler Marine, bu modelin 20'sini ağırlıklı olarak ahşap detaylı fiberglastan inşa etmiştir; gövdenin kendisi ise masif katmanlı fiberglastan yapılmıştır. Teknenin inşası döneminde yapılan değerlendirmeler olumluydu: 2010 yılındaki bir incelemede Steve Henkel, tekneyi iyi işçilikle inşa edilmiş, güzel bir finişe sahip, pürüzsüz bir fiberglas iç astar (cabin liner) ve Harken makaralar ile demir gibi kaliteli donanımlara sahip olarak tanımlamıştır. Tekne, eğimli bir baş bodoslama ve neredeyse dik bir kıç aynalığa sahiptir; ayrıca hem kıyı hem de iç sularda seyretmesine olanak tanıyan pivotlu bir hareketli salma sistemiyle donatılmıştır. Salma yukarıdayken su çekimi yüküne bağlı olarak yaklaşık 1,94 ila 2,24 fit arasında değişir; bu sayede sığ marinalara girebilir ve karada taşıma için bir römork üzerinde çekilebilir. (1)
Arma ve Kullanım
Chrysler 20, direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır ve 18,25'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, boyutuna göre oldukça canlı bir performans sergilediğini gösterir. Teorik gövde hızı 5,7 knot'tur ve ıslak alanı yaklaşık 172 fit karedir. PHRF yarış ortalaması handikapı 264'tür; tasarım için yarış etkinlikleri düzenleyen iki aktif sınıf kulübü bulunmaktadır: Chrysler Sailing Association ve Chrysler Sailors. İskota özellikleri mütevazıdır: flok ve cenova iskotaları 5/16 inç çapında 20 fit uzunluğundadır, ana iskota aynı çapta 50 fit uzunluğundadır ve spinnaker iskotası 44 fittir. 2,18'lik alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışlarına kabul edilmeyeceği anlamına gelir; konfor oranı ise yaklaşık 444 pound/inç batma oranıyla 13,4'tür.
Konaklama
Güverte altında Chrysler 20, dört kişi için uyku kapasitesi sunar. Baş kamarada çift kişilik bir pruva V kamarası yer alırken, ana kamarada iki adet salon tipi kıç ranzası bulunur. Tuvalet/banyo, baş V kamarasının altına yerleştirilen isteğe bağlı taşınabilir tip bir sistemdir; bu da römorkla taşınabilen hafta sonu teknesi için alan kullanımını sade tutar.
Bilinen Sorunlar
Steve Henkel'in 2010 tarihli incelemesinde, teknenin en az çekici özelliği olarak iç mekanda dönen dümen öne çıkarılmıştır. Bu dümen tipinin karmaşık olduğu ve bu nedenle onarımının zor olduğunu, ayrıca baş tarafında su yosunu ve plastik torbalar biriktirmeye meyilli olduğunu belirtmiştir. Kıç aynalığa monte edilmiş katlanabilir bir dış dümenin daha iyi bir seçim olacağını savunmuştur. (1)
Karar
Chrysler 20; sığ sularda keşif yapmak için kaldırılabilir bir pivotlu salma ve dört kişi için temiz, iyi işlenmiş bir iç mekana sahip olmasıyla, hafif bir yarışçı ve kulüp yarışçısı olarak boyutunun üzerinde performans gösteren, özenle tasarlanmış küçük bir römorklu yelkenlidir. En büyük dezavantajı, temiz bir su altı profili uğruna bakım kolaylığından ödün veren alışılmadık içten pivotlu dümenidir.
Avantajları
- Kıyı ve iç sular için döner pivotlu salmasıyla hafif, römorkla taşınabilir ve sığ su çekimli
- Dönemin değerlendirmelerine göre kaliteli donanım ve iyi işlenmiş fiberglas yapı
- Baş taraftaki V kamarası ve iki adet kıç ranzası ile dört kişiye uyku kapasitesi; isteğe bağlı portatif tuvalet
- Aktif sınıf kulüpleri ve kulüp yarışlarını destekleyen PHRF handikap sistemi
Dezavantajları
- İçten döner dümenin onarımı karmaşıktır ve su yosunu ile çöpleri biriktirir
- Alabora direnci değeri, okyanus yarışlarına katılmasını engeller
