Design a konstrukce
Loděnice Chrysler Marine postavila model 20 převážně z laminátu s dřevěným dekorem. Samotný trup je také z laminátu s pevným sendvičovým uspořádáním. Změření stavu lodi v daném období byla příznivá: v recenzi z roku 2010 ji Steve Henkel popsal jako pěkně postavenou loď s dobrým povrchovým dokončením, hladkým laminátovým vnitřním odlitkem kajuty a kvalitním kováním, jako jsou kladky a kotvy Harken. Loď má skloněnou příď a téměř svislou zrcadlovou plochu. Sedí na pevném kýlu s výsuvným kýlem – otočným zvedacím kýlem, který jí umožňuje plout jak v pobřežních, tak ve vnitrozemských vodách. Se zvednutou ploutví je ponor přibližně 1,94 až 2,24 stopy v závislosti na zatížení, takže se loď vejde do mělkých marin a pro pozemní přepravu ji lze vytáhnout na přívěsu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Chrysler 20 je oplachtěn jako sloop s vrcholovou takeláží a její poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,25 ji řadí mezi poměrně živé lodě na svou velikost. Teoretická rychlost trupu je 5,7 uzlu a plocha smáčeného povrchu trupu činí přibližně 172 čtverečních stop. Průměrné handicapové skóre v závodech PHRF je 264 a dva aktivní třídové kluby – Chrysler Sailing Association a Chrysler Sailors – pro tento typ organizují závodní akce. Specifikace otěží jsou skromné: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 20 stop s průměrem 5/16 palce, hlavní otěže mají délku 50 stop se stejným průměrem a spinakrová otěže jsou dlouhé 44 stop. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,18 znamená, že by nebyla přijata do oceánských závodů, a její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) je 13,4 s mírou ponoření přibližně 444 liber na palec.
Ubytování
Pod palubou poskytuje Chrysler 20 místa na spaní pro čtyři osoby. Dvoulůžko ve tvaru V vyplňuje příďovou kajutu, zatímco dvě záďové kóje v salónu slouží jako rozkládací sedačky. Lodní záchod je volitelný typu s možností převozu, uložený pod příďovým lůžkem ve tvaru V, což udržuje plochu lodi jednoduchou pro přepravu na víkend.
Známé problémy
Recenze od Steva Henkela z roku 2010 vyčlenila vnitřní otočné kormidlo jako nejméně atraktivní prvek lodi. Poznamenal, že tento typ kormidla se používá jen zřídka, protože je složitý a tedy obtížně opravitelný, a navíc má tendenci na svém náběžném okraji zachycovat plevel a plastové tašky. Tvrdil, že lepší volbou by bylo sklopné vnější kormidlo na zrcadle lodi. (1)
Verdikt
Chrysler 20 je promyšleně navržená malá plachetnice na přívěs, která svými vlastnostmi překonává očekávání pro lehké závodní a klubové jachtingy. Je vybavena zvedacím sklopným kýlem pro plavbu v mělkých vodách a nabízí čistý, dobře zpracovaný interiér pro čtyři osoby. Její hlavní nevýhodou je neobvyklé vnitřní otočné kormidlo, které obětuje jednoduchost oprav ve prospěch elegantního podvodního profilu.
Klady
- Lehká, snadno převozitelná na přívěsu a s mělkým ponorem s výklopným sklopným kýlem pro pobřežní i vnitrozemskou plavbu
- Dobře zpracovaná laminátová konstrukce s kvalitním kováním podle tehdejších standardů
- Ubytování pro čtyři osoby s příďovou V-kójí a dvěma záďovými kójemi; volitelný přenosný lodní záchod
- Aktivní třídové kluby a handicapový systém PHRF podporující klubové závodění
Zápory
- Vnitřní otočné kormidlo je složité na opravu a hromadí v něm vodní rostliny a nečistoty
- Koeficient převrácení ji vylučuje z účasti na oceánských závodech
