Design e Construção
A Chrysler Marine construiu o 20 predominantemente em fibra de vidro com acabamentos em madeira, e o próprio casco é de fibra de vidro com uma laminação sólida. As avaliações da época sobre a construção do barco foram favoráveis: numa análise de 2010, Steve Henkel descreveu-o como bem construído, com bom acabamento, um revestimento interior de cabine de fibra de vidro liso e ferragens de qualidade, como moitões e âncora Harken. O veleiro apresenta uma roda de proa inclinada para a frente e um espelho de popa quase vertical, assentando sobre uma quilha curta com uma quilha basculante — uma quilha retrátil pivotante que lhe permite navegar tanto em águas costeiras como interiores. Com a bolina recolhida, o calado varia entre os 1,94 e os 2,24 pés, dependendo da carga, permitindo-lhe atracar em marinas pouco profundas e ser transportado por terra num atrelado. (1)
Aparelho e Manobras
O Chrysler 20 está aparelhado como um sloop com aparelho à testa do mastro, e a sua relação área vélica-deslocamento de 18,25 marca-o como um velejador razoavelmente vivo para o seu tamanho. A sua velocidade teórica de casco é de 5,7 nós, e a área da superfície molhada é de cerca de 172 pés quadrados. O handicap médio de regata PHRF é de 264, e dois clubes de classe ativos — a Chrysler Sailing Association e a Chrysler Sailors — organizam eventos de regata para este projeto. As especificações das escotas são modestas: as escotas da buja e da genoa têm 20 pés com 5/16 de polegada, a escota da grande tem 50 pés com o mesmo diâmetro e a escota do spinnaker tem 44 pés. O coeficiente de capotagem de 2,18 significa que não seria aceite para regatas oceânicas, e o seu coeficiente de conforto é de 13,4 com uma taxa de imersão de cerca de 444 libras por polegada.
Acomodações
No interior, o Chrysler 20 oferece lugares para dormir para quatro pessoas. Um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa, enquanto dois beliches de popa em estilo sofá estão posicionados na cabine principal. A casa de banho é de tipo portátil opcional, guardada sob o camarote de proa em V, o que mantém a área ocupada simples para um fim de semana em trailer.
Problemas Conhecidos
A análise de Steve Henkel em 2010 destacou o leme pivotante interior como a característica menos atrativa do barco. Observou que este tipo de leme é raramente utilizado porque é complexo e, por conseguinte, difícil de reparar, sendo propenso a acumular ervas daninhas e sacos de plástico na sua aresta de ataque. Argumentou que um leme exterior rebatível no espelho de popa teria sido a melhor escolha. (1)
O Veredicto
O Chrysler 20 é um pequeno veleiro transportável bem projetado que supera as expectativas para o seu comprimento como barco de regata leve e de clube, com uma quilha basculante retrátil para exploração em águas pouco profundas e um interior limpo e bem acabado para quatro pessoas. A sua principal desvantagem é o invulgar leme pivotante interior, que troca a simplicidade de reparação por um perfil subaquático elegante.
Prós
- Leve, rebocável e de pouco calado, com uma quilha basculante pivotante para uso costeiro e interior
- Construção em fibra de vidro bem acabada com ferragens de qualidade segundo as análises da época
- Acomoda quatro pessoas com cama de proa em V e dois beliches de popa; casa de banho portátil opcional
- Clubes de classe ativos e um sistema de compensação PHRF que apoia as regatas de clube
Contras
- O leme pivotante interior é complicado de reparar e acumula ervas daninhas e detritos
- O coeficiente de capotagem exclui-o das regatas oceânicas
