Design und Konstruktion
Ein massiver GFK-Rumpf kombiniert mit einem Deck mit Balsaholzkern bildet die Hülle der 331. Beneteau verklebte ein strukturelles Innengitter mit dem Rumpf, um Steifigkeit zu gewährleisten und Lasten zu verteilen. Das weit nach achtern getragene Verhältnis von Breite zu Länge verleiht dem breiten Heck eine hohe Formstabilität: Das Boot bleibt relativ aufrecht und ruhig, wenn der Wind auffrischt, anstatt stark zu krängen. Mit einer Verdrängung von 11.173 Pfund und einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 30,58 % ist die 331 nach Fahrtenyacht-Maßstäben ein leichtes Boot, und ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 176,40 ordnet sie fest im Bereich der Küstenkreuzer ein. Das Kenterungsverhältnis von 2,02 und das Komfort-Ratio von 20,80 bestätigen, dass es sich hierbei um ein Boot für küstennahe Reviere handelt und nicht um eine Hochseeyacht für Langstrecken. (1)
Rigg und Handhabung
Die 331 ist eine Masttoppslup mit einer Segelfläche von 500 Quadratfuß auf einem an Deck stehenden Spargel, ausgestattet mit zurückgepfeilten Salingen, die in den meisten Fahrtensegmenten einen Achterstagspanner überflüssig machen. Ein Mastfurlungssystem wurde als Option angeboten, um das Segeln mit kleiner Crew weiter zu vereinfachen. Es wurden drei Kielkonfigurationen gebaut: ein Standard-Bulbkiel mit etwa 5 Fuß 2 Zoll Tiefgang, ein flacher Bulbkiel mit 3 Fuß 4 Zoll Tiefgang und eine Version mit Hubkiel/Schwert, Doppelruder und einem minimalen Tiefgang von 2 Fuß 11 Zoll. Bei den Modellen mit Hubkiel sorgen die Doppelruder für volle Steuerwirkung, selbst wenn das Schwert hochgezogen ist. Der Kielschuh muss zudem den klappbaren Gusseisenkiel aufnehmen und die Belastungen des Hebemechanismus aufnehmen. (1)
Unterbringung
Unter Deck platziert die Standard-Zwei-Kabinen-Eignerversion die Eignerkabine im Vorschiff hinter einer verschiebbaren Privatschleuse mit einem Kleiderschrank, und eine riesige, querschiffs angeordnete Achterkoje dominiert das Heck. Die Drei-Kabinen-Charterkonfiguration der Moorings 332 – eine Rolle, die früher von der Moorings 331 übernommen wurde – teilt das Heck in zwei separate Kabinen auf. Ein überraschend großer und offener Salon beherbergt eine große L-förmige Sofakoje an Steuerbord, die sich zusammen mit dem klappbaren Tisch zu einer Doppelkoje umbauen lässt, während die gerade Koje an Backbord einen Sitz mit einem nach achtern gerichteten Navigationstisch teilt. Die kompakte Nasszelle achtern des Salons an Steuerbord verzichtet auf eine Dusche, während das Eigner-Layout stattdessen eine riesige Toilettenbox und einen separaten feuchten Stauraum bietet. Eine L-förmige Pantry an Steuerbord und 48 Gallonen Wasser unterstützen die für Übernachtungstörns angegebene Kapazität von sechs bis neun Personen.
Cockpit und Deck
Über der Wasserlinie bietet die 331 eine geräumige Plicht mit einem offenen Heckspiegel für einfachen Zugang zum Wasser oder zur Beiboot, sowie Staufächer, die den Wohnraum im Freien erweitern. Die Navigationsinstrumente befinden sich in einer Pod-Baugruppe am einzelnen Steuerstand, sodass die Sichtlinien frei bleiben. Die Batterie war direkt vor dem Motor unter dem Niedergang platziert – eine ungewöhnliche Positionierung, da Batterien generell Hitze schlecht vertragen.
Motorisierung und bekannte Schwachstellen
Die meisten 331 verließen die Werft mit einem 27- oder 29-PS-Diesel, obwohl boat.com auf viele Boote mit einem 30-PS-Volvo und einige wenige mit einem 27-PS-Westerbeke hinweist – jeweils mit 18 Gallonen Kraftstoff. Die einzige dokumentierte Einschränkung bei der Konfiguration betrifft das Aufwassern der Kielschwert-Version: Sie kann sicher trockenfallen, sofern der Untergrund eben und fest ist, wobei sie auf ihrem Kielstummel und den Doppelrudern aufliegt.
Das Fazit
Die Beneteau 331 ist eine gut durchdachte Fahrtenyacht für Küstenreviere, die auf Hochsehera Ambitionen verzichtet und stattdessen viel Volumen, Einfachheit sowie ein steifes, angenehmes Verhalten bei auffrischendem Wind bietet. Der Rumpf von Finot sorgt bereits ab einer moderaten Länge über alles für echten Wohnraum, und die verschiedenen Kieloptionen erweitern den Revierbereich von flachen Buchten bis hin zum Segeln in offenen Binnenrevieren.
Vorteile
- Die weit nach achtern getragene Breite schafft einen geräumigen, offenen Salon und große Achterkojen
- Die Formstabilität hält das Boot aufrecht, wenn der Wind zunimmt
- Die zurückgepfeilten Salingen machen den Achterstagspanner überflüssig und vereinfachen die Riggtrimmung
- Drei Kieloptionen, darunter ein Hubkiel für flache Gewässer
- Der offene Heckspiegel und die geräumige Plicht erweitern das Leben an Deck
Nachteile
- Die kompakte Nasszelle verfügt im Standard-Zwei-Kabinen-Layout über keine Dusche mit Stoppfunktion
- Die Batterie, die vor dem Motor platziert ist, ist der Hitze ausgesetzt
- Die Schwertversion erfordert ein ebenes, festes Untergrundstück zum sicheren Trockenfallen
- Geringe Verdrängung und Kennzahlen kennzeichnen das Boot als Küsten-, nicht als Blauwasserboot
