Design und Konstruktion
Bavaria baute die Match 35 aus massivem GFK, mit Rumpf und Deck aus diesem Material sowie einem Bleiballast von 1.900 kg in einem Bulbkiel für eine Verdrängung von 4.750 kg (10.472 lbs). Die Breite beträgt 3,27 m (10 Fuß 7 Zoll) und die Wasserlinie liegt bei 10,1 m (33 Fuß 2 Zoll), was dem 10,79 m (35 Fuß 4 Zoll) langen Rumpf ein stabiles Profil verleiht, das sich in einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 33,33 Prozent und einem Kenterungsverhältnis von 1,87 widerspiegelt. Testsegler der damaligen Zeit fanden sie leicht zu segeln mit leichter Ruderlage und sehr wendig; dieselben Testsortungen ordneten sie eher als vielseitige Regatta-/Fahrtenyacht denn als reinrassige Einzelpurpose-Maschine ein. (1)
Rigg und Handhabung
Unter Segeln zeigt die Match 35 die einfache Handhabung, die diese Serie auszeichnet, ist jedoch keine ausgehöhlte Regattayacht. Ihr 70 m² großer (850 Quadratfuß) Segelbereich sorgt für ein Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 26,12. Der britische Händler Opal Marine stellte zudem einen Grand Prix One Design-Paket zusammen mit zusätzlichen Segelsteuerungen, Spinnakerbaum-Ajustierungen und Regattasegeln zur Förderung des Einheitsklassen-Regattasports bereit. Ein Carbonmast und eine Carbonradsteuerung waren als Upgrades erhältlich, um das Boot noch weiter auf Regattabereiche vorzubereiten. Auf dem Wasser hat sie sich bewährt: Das Design errang Siege in der IRC-Klasse 5 bei Cowes Week und bemerkenswerte Erfolge beim schottischen Regattasegeln. Eigner, die ein höheres Leistungsniveau suchen, finden bei ihr alles, was benötigt wird, um mit voller Crew konkurrenzfähig zu segeln. (2)
Unterbringung
Unter Deck opfert die Match 35 keinen Teil ihrer Geschwindigkeit für Wohnkomfort – sie bietet hervorragenden Komfort beim Fahrtensegeln und verfügt über vier Kojen, die für ein problemloses Segeln an der Küste und auf See ausgelegt sind. Das Cockpit und das Deck sind nach Angaben von damaligen Testern gut aufgeteilt, und der 40-Gallonen-Wassertank sowie die 25-Gallonen-Kraftstoffkapazität ermöglichen längere Aufenthalte an Bord ohne ständige Nachlieferungen. Das Boot liest sich wie eine echte Regatta-/Fahrtenyacht: schnell auf dem Kurs, geräumig und erholsam vor Anker.
Bekannte Schwachstellen
Käufer und Tester wiesen auf einige Schwachstellen hin. Einige Decksbeschläge wirken etwas leichtgängig, und nicht alle durchs Deck geführten Beschläge sind mit Gegenplatten abgedeckt, was einen genauen Blick auf Püttinge und Beschlagmontagen erfordert. Bei starkem Wind kann das Boot zudem etwas rank sein, insbesondere bei den Versionen mit geringerem Tiefgang. Dies sind beherrschbare Mängel und keine strukturellen Warnsignale, aber sie bestimmen, wie das Boot beim Kauf und unter Segeln untersucht werden sollte.
Das Fazit
Die Bavaria Match 35 ist eine gut durchdachte Renn- und Fahrtenyacht aus der Performance-Linie von Bavaria aus den mittleren 2000er Jahren. Der Rumpf von Doug Peterson sorgt für Agilität bei leichtem Wind und hervorragende Manövrierbarkeit im Hafen, während der Innenraum vier Personen auf Törn komfortabel unterbringen kann. Das verfügbare Grand Prix-Paket und die Carbon-Upgrades unterstreichen das Regatta-Ambition der Plattform, was auch ihre Erfolge bei Regatten belegen. Kleine Abstimmungs- und Stabilitätsprobleme sind die einzigen dokumentierten Schwachstellen.
Vorteile
- Echter Cruiser-Racer: außergewöhnlicher Komfort unter Deck mit konkurrenzfähigem Regiepotenzial
- Leichtgängiges Segelverhalten mit leichter Ruderlage und hoher Manövrierbarkeit
- Bewährte Historie: IRC-Siege bei Cowes Week und Erfolge in Schottland
- Verfügbare Grand Prix One Design-Pakete sowie Upgrades für Carbonmast und -rad
Nachteile
- Einige Beschläge wirken leicht; nicht alle durchs Deck geführten Beschläge sind mit einer Gegenplatte versehen
- Kann bei starkem Wind rank wirken, insbesondere mit geringerem Tiefgang
