Design und Konstruktion
Die Rumpfform von Wall für die CS 27 ist stark vom IOR ihrer Ära geprägt: ein schmaler, hochgezogener Heckspiegel, eine ausgeprägte Tumblehome-Mittschiffsform, hohe Überhänge und ein flaches Deckssprung. Eine kontrastierende Streifenfarbe in Rot, „Nicholsons’ Blue“ oder Gelb wurde verwendet, um die Höhe dieser Überhänge zu kaschieren, und die Aluminium-Fußreling verläuft im Vorschiff höher als im Heck und geht mittschiffs am tiefsten herab. Der negative Deckssprung am Spiegel steht etwa zehn Grad abweichend zur Vertikalen. Die von CS Yachts eingeführte Gestaltung „keine Holzverzierungen an Deck“ begann mit diesem Modell; nur die Niedergangsschotten und die Pinne blieben als Holz auf dem Deck erhalten. Der Kimmkiel, der vom hinteren Ende des Kiels zum unteren Lager einer teilweise aufgehängten Spatenruderanlage führt, prägt den Achterausbau, und das gut proportionierte Spatenruder selbst ist am Spiegel aufgehängt.
Unter der Wasserlinie wies Pat Sturgeon von Pat Sturgeon Yachts darauf hin, dass die Originalformen in England gebaut wurden und die Schotten über ihre gesamte Peripherie mit dem Rumpf laminiert waren – was bei Booten dieser Größe ungewöhnlich ist. Er beschrieb die CS 27 auch als eines der ersten Modelle, das ein Gittersystem aus reinem Glasfasermaterial mit den Bodenbrettern verband, um den Rumpf zu verstärken, und charakterisierte das Boot als robust gebaut für Langstrecken auf See. Das Deck und der Kajütaufbau mit Balsakern altern gut und leiden nicht unter den chronischen Decksproblemen, die bei vielen frühen Booten mit Balsakern zu beobachten sind. (1)
Kiel, Ballast und technische Daten
Die Version mit tiefem Kiel trägt einen 2.400 Pfund schweren Gusseisen-Flossenkiel, der mit dem Rumpf verbolzt ist, was zu einem Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 0,39 führt, während das optionale Flachkiel-Modell eine längere, aufgebohrte Bleikielgusseinheit von 2.800 Pfund mit einem Verhältnis von 0,43 nutzte; etwa 90 Boote wurden mit diesen Bleiflossen gebaut. Die Verdrängung beträgt 6.100 Pfund bei einer Wasserlinienlänge von 23 Fuß 11 Zoll, was den Entwurf in die Kategorie der moderaten Verdränger mit einem Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) nahe 200 einordnet. Der Standardtiefgang liegt bei 5 Fuß 2 Zoll.
Rigg und Handhabung
Die CS 27 ist eine Masttoppslup, und im Jahr 1980 wurde der Mast vom Typ Proctor auf Isomat geändert. Bereits 1977 wurde die Ruderfläche vergrößert, und CS bot ein Nachrüstkit an, das die vordere Kante um zwei Zoll verlängerte, um das Rudergleichgewicht zu verbessern – eine Konstruktionsänderung, die auch auf ältere Boote angewendet werden konnte. Besitzer haben die verbleibende Luvgierigkeit durch Verschieben des Mastes in das weitest vorn liegende Loch im Mastfuß und durch Verlängern des Achterstagbeschlags zur Beseitigung des Neigungsverlusts (Rake) behoben. Auf der Regattabahn berichtete Don Stark über die CS 27 als gute schwere-Briefe-Yacht, die gut Höhe laufen und konkurrenzfähig bleiben kann. Er fand sie bei fünfeinhalb Knoten Wind leicht zu segeln, ohne dass es ein vergleichbares Boot gab, das am Wind besser Höhe laufen konnte. Ihre PHRF-Einstufung beträgt 216 Sekunden pro Meile mit weißer Segel, was auf 198 mit Spinnaker sinkt. (1)
Unterbringung
Der Innenraum platziert die Pantry und die Navigationsecke achtern, sodass im engen Heckbereich unter der tiefen Plicht kein Platz für eine Achterkoje bleibt. Der Herd und die Spüle befinden sich an Steuerbord, wobei eine schlecht isolierte Kühlbox die Basis einer Navigationsstation an Backbord bildet. Eine flache U-förmige Sitzecke mit einem klappbaren Tisch an Backbord lässt sich zu einer kleinen Doppelkoje umbauen, während eine gerade Sitzecke gegenüber ihre Füße in den Vorhangschrank im Vorschiff ausstreckt, was zu einer Gesamtkojenlänge von 1,98 m (6 Fuß 6 Zoll) führt. Die Broschüre verspricht eine Stehhöhe von 1,83 m (sechs Fuß) im Salon, obwohl ein Rezensent unter 1,80 m feststellte, dass die Deckenverkleidung auf seinen Kopf drückte. Im Vorschiff schirmt ein mehrfach klappbares Panel die Vorpiek und die Nasszelle ab. Der Fäkalientank hat ein Fassungsvermögen von 120 Gallonen (32 Gallonen) – das doppelte Volumen des Wassertanks – und eine 5,8 Kubikfuß-Kühlbox ist unter Deck installiert.
Bekannte Schwachstellen
Die Neigung des Bootes zu Osmoseblasen ist auf dem Gebrauchtbootmarkt weithin bekannt, und bei vielen CS 27s wurde der Gelcoat bereits vor einer Epoxid-Sperrschicht entfernt. Schätzungen zufolge litt fast die Hälfte aller Boote irgendwann unter Bootspocke. Für den vorne liegenden Ankerkasten gibt es keinen Bugrolle, obwohl die meisten Boote eine Fallreling nahe den Vorleine-Klemmen haben, über die das Ankergeschirr zum Vorpiek unter Deck geführt wird. (1)
Refits und Eignerschaft
Neben dem Ruder-Refit von 1977 und dem Mastwechsel im Jahr 1980 brachte dasselbe Jahr einen Teak-und-Esche-Boden ein, der das GFK ersetzte, sowie Schranktüren mit geflochtenen Bambusfronten. Der Motor entwickelte sich vom Yanmar YSE Horizontalzylinder-Diesel zum Yanmar 1GM – einer sanfteren, höher drehenden Einheit mit ähnlichem Leistungswert. Die engen Seitendecks und das hohe Freibord sind der Preis, den ein Eigner für den Komfort im Innenraum bezahlte.
Das Fazit
Die CS 27 ist eine durchdacht konstruierte kleine IOR-Regatta-/Fahrtenyacht, deren Bodengruppe, vollständig einlaminierte Schotten und das Deck mit Balsakern besser gealtert sind als bei vielen Konkurrenzbooten. Sie segelt am Wind mit einer für ihre Größe ungewöhnlichen Höhe am Wind und bietet einen praktischen, wenn auch kompakten Innenraum. Der rekordverdächtige Tiefgang ist die wichtigste Einschränkung für jeden Käufer, ebenso wie der unhandliche Ankerbeschlag im Vorschiff.
Vorteile
- Frühe Verstärkung des gesamten Rumpfes mit GFK-Schalen und Verklebung der Außenwände für eine extrem steife Struktur
- Hervorragende Leistung am Wind und bei Starkwind mit konkurrenzfähigen PHRF-Werten
- Deck mit Balsakern, das die typischen Schwachstellen dieser Ära vermeidet
Nachteile
- Bekannte Blasentendenz, die bei vielen Rümpfen eine Sanierung des Antifouling-Schutzlacks erfordert
- Keine Bugrolle; Ankerleine führt durch eine Klaupe zum Vorsteven
- Versprochene Stehhöhe von 1,80 m ist für einige Erwachsene mit knapp über 1,80 m nicht realisierbar
