Willing 31 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup od Linge je z masivního laminátu s litinovým ploutvovým kýlem, jehož ponor se pohybuje přibližně mezi 5,25 až 5,55 stop v závislosti na zatížení. Při hmotnosti prázdné lodi 7 000 liber a litinové zátěži 2 600 liber řadí poměr zátěže k výtlaku 33 % loď v tomto ohledu před pouhých 14 % podobných konstrukcí. Poměr délky k šířce (L/B) o hodnotě 3,03 pak dává široký trup, který web yachtdatabase.com hodnotí jako prostornější pod palubou než u 62 % srovnatelných plachetnic. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,01 by jí bránil v účasti na organizovaných oceánských závodech, což je výmluvný náznak, že její stabilita byla navržena pro pobřežní a vnitrozemskou plavbu spíše než pro plavby na otevřeném moři. (1)

Oplachtění a ovládání

Loď byla nabízena s více než jedním typem takeláže, obě konfigurace jsou typu s vrcholovým oplachtěním. Standardní vrcholové oplachtění nese výtah hlavní plachty, výtah kosatky/genovy a výtah spinakru, přičemž délka každého z nich je 28,6 metru s průměrem 10 mm, zatímco alternativní vrcholové oplachtění tyto výtahy zkracuje na 25,6 metru při stejném průměru. Rozměry otěží jsou u obou variant stejné: otěže kosatky a genovy mají délku 9,5 metru s průměrem 12 mm, hlavní otěže 23,8 metru s průměrem 12 mm a otěže spinakru 20,9 metru s průměrem 12 mm. S poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,5 při referenční plachtě ISO a 18,6 s 135% genovou nese Willing 31 více plochy než 86 % podobných plachetnic – jedná se o výrazně nastrojenou loď, která je díky tomu podle yachtdatabase.com ve slabém větru rychlejší než 38 % svých vrstevníků. Její teoretická rychlost trupu je 6,7 uzlu a poměr výtlaku k délce (D/L) 241 ji řadí mezi „středně těžké závodní lodě“, přičemž 58 % podobných konstrukcí je těžší než ona. (1)

Výkon a chování pod motorem

Byly dodány dvě alternativy vestavěného naftového motoru: Volvo Penta MD7A nebo MD7, každý o výkonu 13 hp. Vypočtená maximální rychlost s jakýmkoli z nich je přibližně 4,6 uzlu, což je hluboko pod rychlostí trupu pod plachtami, ale pro manévrování v přístavech a krátké přeplavby dostačuje. Zatopená plocha trupu o velikosti přibližně 290 čtverečních stop a koeficient ponoru 903 liber na palec popisují trup, který reaguje předvídatelně na zatížení a není na svou velikost neobvykle měkký.

Ubytování

Pod palubou nabízí Willing 31 místa na spaní pro šest osob v interiéru z teaku s kuchyňkou a toaletou, přičemž nese 27 US galonů (cca 104 litrů) sladké vody. Teakové truhlářské prvky byly pro dané období standardem. Počet šesti lůžek a široké poměry trupu z ní dělají schopnou loď pro víkendové plavby nebo pobřežní jachting pro rodinu, i když koeficient převrácení (capsize screening) nedoporučuje vyplouvat s plným posádkovým složením příliš daleko od břehu.

Známé problémy

Při technické prohlídce nevykazuje Willing 31 žádné strukturální vady, osmotické puchýře, selhání takeláže ani specifické závady motoru. Jedinou kvantifikovatelnou výhradou je její koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 2,01, což je spíše konstrukční limit než problém vyžadující údržbu, který by si však potenciální majitel měl zvážit vzhledem k plánovanému využití lodi.

Verdikt

Willing 31 je produktem své doby: norská pobřežní plachetnice s širokým interiérem obloženým teakem, neobvykle velkorysou takeláží na svou velikost a skromnou zátěží. Díky této předimenzované takeláži snadno pluje i ve slabém větru, ale její parametry stability ji řadí spíše mezi lodě pro pobřežní plavbu než mezi kandidáty na plavbu kolem světa. Pro kupujícího, který požaduje prostor a snadné vedení ve slabém větru bez závodních ambicí, představuje rozumnou volbu v sekundárním trhu.

Klady