Tasarım ve İnşa
Linge'in gövdesi, yüke bağlı olarak yaklaşık 5,25 ila 5,55 fit su çekimine sahip, demir bir salma ile sağlam fiberglastan inşa edilmiştir. 2.600 pound demir balast ve 7.000 pound deplasman ile %33'lük balast oranı, bu ölçütte benzer tasarımların sadece %14'ünün önüne geçer; 3,03'lük boy-en oranı ise yachtdatabase.com tarafından karşılaştırılabilir yelkenlilerin %62'sinden daha geniş iç hacme sahip olduğu değerlendirilen geniş bir gövde sunar. 2,01'lik alabora direnci (CSF) değeri, onun organize okyanus yarışlarına katılmasını engeller; bu durum, stabilite sınırlarının açık deniz geçişleri yerine kıyı ve iç su kullanımı için çizildiğinin açık bir işaretidir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, her iki mastte de birden fazla arma seçeneğiyle sunulmuştur. Standart direk tepe armada ana yelken mandarı, flok/cenova mandarı ve spinnaker mandarı her biri 10 mm çapında 28,6 metre uzunluğundadır; alternatif direk tepe armada ise bu mandarlar aynı çapta 25,6 metreye kısaltılmıştır. İskota boyutları her iki armanın ortak noktasıdır: flok ve cenova iskotaları 12 mm çapında 9,5 metre, ana iskota 12 mm çapında 23,8 metre ve spinnaker iskotası 12 mm çapında 20,9 metre uzunluğundadır. ISO referans yelkenle 15,5 olan yelken alanı/deplasman oranı ve %135'lik cenova ile 18,6 olan bu değer sayesinde Willing 31, benzer yelkenlilerin %86'sından daha fazla arma taşır; bu durum, yachtdatabase.com'un da belirttiği gibi, hafif rüzgarda akranlarının %38'inden daha hızlı olmasını sağlayan, aşırı donatılmış bir teknedir. Teorik gövde hızı 6,7 knot'tur ve 241 olan deplasman-boy (D/L) oranı onu benzer tasarımların %58'inin kendisinden daha ağır olduğu "orta dereceli yarışçılar" sınıfına sokar. (1)
Motor Altında Güç ve Performans
İki adet içten takmalı dizel alternatifi donatılmıştır: her biri 13 beygir gücünde olan Volvo Penta MD7A veya MD7. Her iki motorla hesaplanan maksimum hız yaklaşık 4,6 knot olup, yelkenli gövde hızının oldukça altındadır ancak liman işleri ve kısa geçişler için yeterlidir. Yaklaşık 290 fit karelik ıslak alan ve inç başına 903 poundluk batma oranı, yüklenmeye karşı öngörülebilir tepki veren ve boyutuna göre olağandışı derecede yumuşak (kolay yatan) olmayan bir gövdeyi tanımlar.
Konaklama
Güverte altında Willing 31, kuzine ve tuvalet imkanı sunan tik iç mekanda altı kişiye uyku kapasitesi sağlar ve 27 ABD galonu tatlı su taşır. Tik mobilyalar dönemin standarttır. Altı yataklık kapasite ve geniş gövde oranları, tam mürettebatla açık denize uzak seyirlere çıkmaya karşı çıksa da, tekne bir aile için güvenilir bir hafta sonu veya kıyı gezi teknesidir.
Bilinen Sorunlar
Willing 31, sörveyde yapısal kusur, osmotik ozmoz, arma hasarı veya motor özelinde bir arıza göstermemektedir. Ölçülebilir tek ihtiyat noktası, bakım maddesi olmaktan ziyade bir tasarım sınırı olan 2.01'lik alabora direnci (CSF) değeridir; ancak potansiyel bir sahibin bunu planlanan kullanıma göre tartması gerekir.
Karar
Willing 31, kendi döneminin bir ürünüdür: genişliğiyle dikkat çeken, tik kaplamalı iç mekana, boyutuna göre olağanüstü cömert bir armaya ve mütevazı bir balasta sahip bir Norveç kıyı gezi teknesidir. Bu fazla arma sayesinde hafif rüzgarda bile kolayca yelken açar; ancak stabilite değerleri onu dünya turu yapacak bir tekne olmaktan ziyade, bir iç su ve kıyı teknesi olarak konumlandırır. Yarış iddiası taşımadan, geniş alan ve hafif rüzgarda kolay performans isteyen bir alıcı için, kullanılmış durumda oldukça mantıklı bir seçenektir.
Avantajları
- Kıyı seyri konforu için altı kişilik yatak kapasitesi ve tik iç mekan sunan geniş gövde
- Zayıf hafif rüzgar performansı için ciddi şekilde fazla donatılmış arma
- 13 beygir gücünde belgelenmiş iki adet Volvo Penta dizel motor seçeneği
Dezavantajları
- 2.01'lik alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışlarından dışlar
- Benzer tasarımların %86'sına göre daha düşük balast oranı
- Karşılaştırılabilir teknelerin sadece %38'inin önünde kalan konfor oranı
