Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu bez sendvičového jádra a loď má poměr zátěže k výtlaku 33 %, což ji vzhledem k poměru výtlaku k délce (D/L) 400 řadí do kategorie „extratěžkých cruiserů“. Tato hmotnost se odráží v jejím koeficientu ponoru přibližně 640 liber na palec, což znamená, že loď sedí pod zatížením hluboko a stabilně. S poměrem délky k šířce (L/B) 3,23 a smáčenou plochou trupu blížící se 204 stop čtverečních má na svou délku široký trup s velkým objemem v přední části. Ploutvový kýl má ponor mezi 4,56 a 4,86 stop v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vjezd do marin, které vylučují hlubší konkurenty. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Její takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží je na loď této velikosti neobvykle robustní — nese více plochy plachet, než jakou kotví 73 % všech podobných plachetnic, s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,9, který se s 135% genovou zvýší na 17,3. Rozměry pevných lanek i pohyblivých lan jsou velkorysé: výtahy plachet mají délku 74,2 stopy s průměrem 5/16 palce, otěže a hlavní otěže s průměrem 3/8 palce, a dokonce i cunningham a podpěrný popruh jsou dimenzovány na 28 stop a 5/16 palce. Tato nadstandardní konstrukce naznačuje takeláž s velkými rezervami. Teoretická teoretická rychlost trupu při výtlaku je 6,1 uzlu s vypočteným maximem kolem 6,6 uzlu a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,81 ji řadí pevně do bezpečné kategorie pro dálkové plavby. (1)
Ubytování
Dostupný zdroj neposkytuje žádné podrobnosti o uspořádání interiéru a kontext loděnice potvrzuje pouze konstrukční rodokmen, nikoli rozložení kajut. To, co lze říci, je strukturální: s výtlakem 7 716 liber a šířkou 8,96 stopy poskytuje trup objem, který byste od těžkého malého cruiseru očekávali, a koeficient komfortu 27,7 značí tlumený, klidný pohyb na vlnách namísto neklidného pocitu lehkého výtlaku.
Verdikt
Tripp Lentsch 29 je promyšleně navržená malá plachetnice, jejíž parametry odhalují loď postavenou těžší a pevnější než její vrstevníci, s takeláží dimenzovanou pro vážnější jachting. Odmění majitele, který oceňuje stabilitu a přístup do marin spíše než čistou rychlost a který si cení holandského laminátového trupu z raných spoluprací s loděnicí Tripp.
Klady
- Těžký výtlakový trup s poměrem zátěže k výtlaku 33 % a klasifikací ultra-heavy-cruiser DL
- Taktéž oplachtění na vrchol stěžně je větší než u 73 % všech podobných plachetnic a je dimenzováno pro offshore použití
- Mělký ploutvový kýl (4,56–4,86 stop) pro přístup do marin
- Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,81 ukazuje na vhodnost pro oceánskou plavbu
Zápory
- Nízký poměr SA/D 14,9 omezuje výkon ve slabém větru pod referenční plachtou
- Žádné detaily interiéru nebo systémů nejsou k dispozici z původních záznamů
