Design a konstrukce
Loděnice Westerly Marine stavěla Capo 26 z laminátu s pevným trupem a ploutvovým kýlem pod šířkou 9,25 stopy při délce na vodorysce 22 stop. Hmotnost prázdné lodi je 4 300 liber, přičemž hmotnost olověné zátěže činí 1 900 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 44 %. V kombinaci s poměrem výtlaku k délce (D/L) 180 řadí tento design jednoznačně mezi lehké závodní lodě, jak je klasifikují recenzenti. Poměr délky k šířce (L/B) 2,81 a koeficient převrácení (capsize screening value) 2,28 popisují trup uzpůsobený spíše pro obratnost v pobřežních vodách než pro soběstačnost na otevřeném moři. Teoretická teoretická rychlost trupu při výtlaku je 6,3 uzlu a smáčená plocha dna činí přibližně 226 čtverečních stop. (1)
Oplachtění a ovládání
Capo 26 je postavena s vrcholovou takeláží a podle jednoho z hodnocení má výrazně přeplachtěnou plochu: nese více lana než 92 procent srovnatelných plachetnic. Poměr plochy plachet k výtlaku je 20,0 pod referenční plachtou ISO a při použití 135% genovy stoupá na 23,9, což je pro trup o hmotnosti 4 300 liber velmi výkonné oplachtění. Pohyblivé lanoví i pevné prvky odpovídají konzistentní specifikaci: všechny výtahy plachet jsou dlouhé 23,7 metru s průměrem 8 mm, otěže kosatky a genovy mají délku 7,9 metru s průměrem 10 mm a hlavní otěže jsou 19,8 metru dlouhé lano o průměru 10 mm. Spinnakrová otěže má délku 17,4 metru, zatímco cunningham, podřepová popruh a outhaul na vratiráhně mají každý délku 6,1 metru nebo méně s průměrem 8 mm. Koeficient ponoru (immersion rate) kolem 709 liber na palec ukazuje na trup, který sedí lehce na vodě a rychle reaguje na práci posádky a trimování. (1)
Ubytování
Geometrie plachetnice Capo 26 je kompaktní: při celkové délce (LOA) 26 stop a šířce 9,25 stopy se platforma hodí pro kajutu uspořádanou kolem výkonu. Olověná zátěž o hmotnosti 1 900 liber a lehká rychlostní dispozice jsou ideální pro denní závodění a pobřežní víkendy.
Známé problémy
Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,28 by nebyl akceptován pro účast v oceánských závodech a naddimenzovaný plán plachet vyžaduje zkušenou práci s lodí a bezchybné pevné lanoví. Kupující by měl vzácnost patnácti postavených lodí vnímat jako omezení nabídky, nikoli jako známku vady.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že je na trhu jen velmi málo těchto trupů, je vlastnictví plachetnice Capo 26 nutně individuální. Konzistentní specifikace lanovodů a otěží usnadňují shánění náhradního pohyblivého lanoví a laminátový trup s olověnou zátěží jsou pro danou éru běžné. Vzhledem k tomu, že se jedná o lehký závodní stroj, měl by si každý majitel naplánovat rozpočet na kompletní sadu výtahů a ovládacích prvků pro vrcholové oplachtění, spíše než na minimální vybavení pro turistickou plavbu.
Verdikt
Capo 26 je vzácný, ostře kreslený malý závodní jachtařský speciál od uznávaného projektanta a známé britské loděnice. Její parametry popisují spíše lehký, přetaktovaný trup určený pro pobřežní plavbu než pro dálkové plavby. Produkce omezená na patnáct kusů z ní činí skvělou nálezu pro správného jachtaře, nikoli však masově prodávaný komoditní produkt.
Klady
- Design od Carla Schumachera s cílevědomým poměrem výtlaku k délce pro lehké závodní lodě 180
- Poměr zátěže k výtlaku 44 % při použití 1 900 liber olova v trupu o hmotnosti 4 300 liber
- Výrazně nastrojený sloop s vrcholovou takeláží s plochou plachet až 23,9 % výtlaku pod genovou
- Mělký ponor umožňující přístup do méně hlubokých marin
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,28 ji vylučuje z oceánských závodů
- Postaveno pouze patnáct kusů, což omezuje dostupnost náhradních dílů a podporu flotily
- Kompaktní platforma vhodná pro výkonnostně orientovanou kajutu
