Design a konstrukce
Trup modelu 390 nese nezaměnitelnou stopu éry International Offshore Rule, i když toto měřicí systému již v době spuštění první lodi na vodu v roce 1991 pomalu vymíralo. Konstrukce vykazuje přehnané křivky a štíhlé koncovky, velkou šířku uprostřed trupu a záď s výřezem, která se od té doby stala běžnou na turistických jachtách. S šířkou 12 stop a 9 palců na 39stopém trupu se poměr šířky k délce blíží hodnotě 1:3, díky čemuž loď působí uvnitř i na palubě větší, než by její délka napovídala. (1)
Sweden Yachts stavěla model 390 z masivního laminátu pro trup i palubu, s olověnou zátěží o hmotnosti 6 944 liber uloženou ve tvaru ploutve nebo křídla a výtlakem 16 755 liber, což ji řadí na lehčí stranu mezi lodě této velikosti. Autor v recenzi použité lodi ji popsal jako krásně postavenou a majitelé uvádějí, že interiér byl dobře konstruován a v průběhu let odolal extrémním povětrnostním podmínkám. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní model 390 má ploutvový kýl o délce 7 stop a 4 palce (cca 2,24 m) s křídlovým kýlem o délce 5 stop a 9 palců (cca 1,75 m) jako alternativou, která podle recenzentů zrychlovala loď ve slabém větru. Kormidlo je nesené na hřídeli (typu spade) v kombinaci s pohonem Saildrive. Jasnou nevýhodou této kombinace je absence skegu, což nechává kormidlo vystavené létajícím předmětům nebo kotvám. Tento bod není teoretický: Sweden 390 přišla o kormidlo po nárazu do kontejneru během plavby přes Atlantik. Její oplachtění tvoří šalupa s vrcholovou takeláží s plochou plachet 759 čtverečních stop. S hmotností prázdné lodi 16 755 liber a délkou na vodorysce 31 stop a 6 palců (cca 9,60 m) je loď živá, ale ne neklidná. (1)
Ubytování
V podpalubí byla modelová řada 390 nabízena buď s dvojlůžkovou a jednolůžkovou kajutou pro hosty na obou stranách kokpitu, nebo s dvojlůžkovou kajutou a lodním záchodem, což majitelům umožňovalo volbu mezi kapacitou pro hosty a větším soukromým uspořádáním. Salón využívá zakřivené sezení, které navazuje na tvar trupu směrem dopředu, a volná přední paluba poskytuje prostor pro uložení plachet, natankování pomocného člunu nebo svinutí lan. Na palubě mají koamingy kokpitu úhledné úložné otvory pro otěže uložené pod vinšnami, což je drobný detail svědčící o praktičnosti lodi odvozené z závodního jachtingu.
Známé problémy
Hlavní zdokumentovanou slabinou je kormidlo zavěšené na hřídeli bez skegu u trupu s pohonem Saildrive. Bez ochranného skegu je kormidlo vystaveno nečistotám a ztráta kormidla při přeplutí Atlantiku po kolizi s kontejnerem je nejjasnějším důkazem tohoto rizika. Kupující a majitelé by měli stav integrity kormidla a těsnění Saildrive považovat za hlavní body kontroly při prohlídce lodi.
Verdikt
Sweden Yachts 390 je krásně postavená, ovlivněná pravidly IOR třídová plachetnice na 39 stop, která kombinuje vzrušující rychlost s pohodlným ubytováním a profilovou linií připomínající značku Swan, a to za zlomek ceny této značky. Je vzácná, na svou délku lehce stavěná a promyšleně detailní, ale odhalené kormidlo zavěšené na hřídeli vyžaduje respekt v místech plných usazenin a nečistot.
Klady
- Nádherně postavená konstrukce z masivního laminátu s olověnou zátěží
- Trup odvozený z IOR s krásným profilem na koncích a velkou šířkou uprostřed působí větší než 39 stop
- Živý výkon lehkého výtlaku s možností křídlového kýlu pro rychlost ve slabém větru
- Dobře udržovaný interiér a praktické uložení otěží v kokpitu
Zápory
- Kormidlo zavěšené na hřídeli bez skegu u pohonu Saildrive nechává kormidlo vystavené nečistotám
- Omezená produkce znamená, že nalezení konkrétního uspořádání nebo varianty kýlu vyžaduje trpělivost
