Conception et construction
La coque du 390 porte l'empreinte indéniable de l'époque de la jauge International Offshore Rule, bien que ce système de mesures s'estompait déjà lorsque le premier bateau a été lancé en 1991. Le plan présente des courbes exagérées et des lignes fines, un maître-bau large au milieu du bateau et un tableau arrière en puits qui est depuis devenu courant sur les voiliers de croisière. Avec un maître-bau de 12 pieds 9 pouces sur une coque de 39 pieds, le ratio largeur/longueur (B/L) approche 1:3, ce qui donne au bateau une sensation d'espace à l'intérieur et sur le pont supérieure à ce que sa longueur suggère. (1)
Sweden Yachts a construit le 390 en stratifié massif pour la coque et le pont, avec un lest en plomb de 6 944 livres configuré en aileron ou en profil ailé, et un déplacement de 16 755 livres qui le place dans la catégorie des voiliers plus légers pour cette taille. Dans une critique de bateau d'occasion, l'auteur l'a décrit comme magnifiquement construit, et les propriétaires ont rapporté que l'intérieur était bien fait et s'est extrêmement bien conservé au fil des ans. (1)
Gréement et comportement
Le 390 standard est équipé d'une quille à aileron de 2,24 m (7 pieds 4 pouces), avec une quille à ailettes de 1,75 m (5 pieds 9 pouces) proposée en alternative, que les critiques ont soulignée comme la rendant rapide dans le petit temps. Le safran est suspendu et associé à un Saildrive ; l'un des inconvénients clairs de cette combinaison est l'absence de skeg, laissant le safran exposé aux débris flottants. Ce n'est pas un problème théorique : un Sweden 390 a perdu son safran après avoir heurté un conteneur lors d'une traversée de l'Atlantique. Son plan de voilure est un sloop en tête portant 71,5 m² (759 sq ft) de surface de voile, et avec un déplacement de 7 565 kg (16 755 lb) pour une longueur à la flottaison de 11,78 m (31 pieds 6 pouces), il se montre vif sans être nerveux. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 390 était proposé avec une cabine d'invités double et une cabine simple de chaque côté du cockpit, ou bien avec une cabine double et des WC, offrant aux propriétaires un choix entre la capacité d'accueil et un aménagement plus privé. Le carré utilise des assises incurvées qui évoquent la forme de la coque à l'avant, et le pont avant dégagé offre de l'espace pour stocker les voiles, pomper une annexe ou enrouler des cordages. Sur le pont, les hiloires du cockpit présentent de jolis boîtiers de rangement pour les écoutes positionnées sous les winches, un petit détail qui témoigne de la praticité issue de la course.
Problèmes connus
La principale vulnérabilité documentée est le safran suspendu sans skeg sur une coque équipée d'un Saildrive. Sans skeg de protection, le safran est exposé aux débris, et la perte d'un safran lors du passage de l'Atlantique après un choc avec un conteneur en est la preuve la plus évidente. Les acheteurs et les propriétaires doivent considérer l'intégrité du safran et l'étanchéité du Saildrive comme des points d'inspection primordiaux.
Le verdict
Le Sweden Yachts 390 est un voilier de 39 pieds magnifiquement construit, influencé par les règles IOR, qui associe des sensations de vitesse grisantes à un aménagement confortable et un profil élégant rappelant celui d'un Swan, pour une fraction du coût de cette marque. Il est rare, léger pour sa longueur et soigneusement détaillé, mais son safran suspendu exposé exige du respect dans les eaux chargées de débris.
Les points forts
- Construction en stratifié massif magnifiquement réalisée avec lest en plomb
- Carène dérivée de la jauge IOR avec des lignes d'eau fines et un maître-bau large au milieu du bateau qui donne une sensation de plus de 39 pieds
- Performances dynamiques grâce à son déplacement léger, avec une option de quille à ailettes pour la vitesse dans le petit temps
- Intérieur bien vieilli et rangement pratique des écoutes dans le cockpit
Points faibles
- Le safran suspendu sans skeg sur saildrive laisse le safran exposé aux débris
- La production limitée signifie qu'il faut de la patience pour trouver un aménagement ou une option de quille spécifique
