Diseño y construcción
Brett dotó al Rival 41 de una quilla de aleta y un timón sobre skeg, combinados con un desplazamiento moderado y una alta relación lastre-desplazamiento que, en conjunto, producen una plataforma estable y predecible. La geometría de la obra viva y la cifra de un 44,5 % de relación lastre-desplazamiento anclan un casco que Yachting Monthly describió como uno que inspira confianza en el momento en que se sube a bordo: sólido, bien construido y listo para cualquier cosa. Con un desplazamiento de 22.046 libras y 9.800 libras de lastre de plomo, el barco lleva una masa real muy baja en el casco, y la relación desplazamiento/eslora de 282 lo sitúa firmemente en el campo de los cruceros pesados, más que en el extremo de los regatistas ágiles. La variante de bañera central, conocida como Rival 41CC, comparte el mismo casco sólido de PRFV y el perfil de obra viva de aleta y skeg, con una eslora total de 40 pies y 7 pulgadas, una eslora en flotación de 32 pies y 8 pulgadas, una manga de 12 pies y 2 pulgadas y un calado de 5 pies y 11 pulgadas. (1)
Aparejo y maniobra
El diseño se ofreció con alternativas de aparejo sloop, cúter y ketch; la versión de bañera central se aparejaba más a menudo como ketch, mientras que los cascos con bañera de popa tendían a diseños de cúter o sloop. La relación superficie vélica-desplazamiento de 16,1 es modesta para los estándares modernos de vientos suaves pero totalmente viable, y los propietarios informan que el timón es muy equilibrado, demostrando que el barco es rápido, estable y sensible. El interés de Brett por comparar el concepto moderno de casco y quilla para regatas de altura con las necesidades de crucero se refleja en un casco que alcanza una velocidad de casco máxima de 7,7 nudos en condiciones adecuadas y ofrece un movimiento moderado en navegación de altura aceptable para la mayoría de los navegantes experimentados. El coeficiente de vuelco de 1,7 y un coeficiente de confort de 34,9 refuerzan la imagen de un velero muy adecuado para travesías oceánicas con bajo riesgo de vuelco. (1)
Accommodations
Southern Boatbuilding produjo el Rival 41 con varias distribuciones de camarotes y configuraciones de aparejo, incluyendo versiones con bañera central y a popa. El ketch de bañera central —la versión más común— presentaba un espacioso camarote de popa con aseo y ducha privados, además de una gran bañera protegida por un hardtop, y ofrecía hasta seis plazas para dormir en tres camarotes: uno doble a popa, dos individuales a proa y dos en el salón. La variante de bañera a popa cambiaba la suite privada de popa por un salón y cocina más grandes con más ventanas y escotillas, distribuyendo sus seis literas como una doble a proa, dos individuales en camarotes de popa y dos individuales en el salón. Los informes de los propietarios destacan la abundancia de estiba, una cocina bien equipada y un salón acogedor; el carácter atemporal y sin pretensiones del barco atrae a los navegantes que valoran la calidad y la navegabilidad por encima de las tendencias. (1)
El veredicto
El Rival 41 es un diseño de Brett cuidadosamente ejecutado que equilibra la capacidad de navegación de altura con alojamientos habitables para crucero, y el periodo de producción de 57 barcos desde 1974 hasta 1990 significa que existe una flota pequeña pero coherente bajo el cuidado de la Rival Owners Association. No es un velero ligero ni un demonio de la velocidad según los estándares modernos, pero sus proporciones y su obra viva ofrecen exactamente la confianza y el equilibrio que sus reseñistas le atribuyeron.
Pros
- Quilla de aleta y timón sobre skeg con una alta relación de lastre para la estabilidad en alta mar
- Distribución de ketch con bañera central, camarote de popa independiente y bañera protegida
- Timón equilibrado y movimiento moderado adecuado para travesías oceánicas
- Carácter atemporal y de construcción sólida valorado por los cruceristas serios
Cons
- La modesta relación superficie vélica-desplazamiento limita el rendimiento con poco viento
- El desplazamiento relativamente pesado y la producción limitada reducen la amplitud del mercado
