Design a konstrukce
Loděnice Discovery vstřikuje do laminátových trupů a palub s jádrem Divinycell pryskyřici vinylester a do vysoce namáhaných oblastí kolem kýlu vkládá Kevlarovou tkaninu, zatímco přepážky – včetně dvou vodotěsných předních jednotek – jsou lepeny na své místo. Zvýšená podlaha salónu plní dvojí funkci: zvyšuje výšku obytného prostoru a výhledu a zároveň vytváří prostor pod palubou pro nízko umístěné a centrálně uložené nádrže, což je detail, který tiše přispívá ke stabilitě lodi. Majitelé si mohou objednat buď hluboký olověný kýl o délce 7 stop a 8 palců (cca 2,35 m), nebo mělký profil o délce 6 stop a 5 palců (cca 1,95 m), a loděnice umožňuje značnou personalizaci interiéru. Pevné zábradlí sahá od přídě až po zakřivenou záď a monumentální kormidelní sloup s nerezovým kotevním čepem a zásobníkem na řetěz mimořádné kapacity kotví příď. Samotná výroba zakřiveného vstupu do kajuty zabrala více než 200 hodin, což ukazuje na vysoký standard provedení.
Oplachtění a ovládání
Model 58 je vybaven univerzálním solent rigem s snadno ovladatelným oplachtěním typu kutr: 140% genovou a samopřehazovací kosatkou na hydraulických rolnách Reckmann, dělenými stěhy, které udržují přední palubu volnou, a Seldén spritem připraveným na jednom ze dvou robustních kotevních roln pro plavbu po větru. Ovládání plachet je po celé lodi elektricky asistované, s vinšnami Andersen a stěžněm s rolovací plachtou Seldén, i když konvenční hlavní plachta s klasickým refováním zůstává volitelnou variantou a látku na plachty dodávala loděnice North. Testeři ocenili v časopise Cruising World, že dělené stěhy udržují cestu vpřed volnou na lodi určené pro ovládání párem bez zbytečného dramatu. Hluboká, dobře přístupná kotevní studánka a dvojité záchranné lana vedoucí k příďovému zábradlí získala zvláštní uznání od porotce Billa Bolina za bezpečnost, kterou poskytují na moři. (1)
Ubytování
Interiér typu deck-saloon, který navrhl Ken Freivokh, je pohodlný, světlý a vzdušný, s vyvýšenou zónou k sezení a velkými iluminátory, které přesouvají světlo na vyvýšenou podlahu. Po sestupu dole se ocitnete u vyvýšeného stolku obklopeného sedačkou ve tvaru U a lavicí ve středové ose lodi, přičemž naproti je vyvýšený navigační stůl, který poskytuje kormidelníkovi čistý výhled dopředu i příčně; instalace ovládacích prvků pro motor a autopilota by z tohoto stolu udělala plnohodnotnou kormidelnu. Kuchyňka v průchozím prostoru na levoboku je bezpečně umístěna při obou kurzech proti větru, uprostřed dřezu s dostatkem pracovní plochy a pětitopého kardanového plynového sporáku na vnější straně. Vpředu ustupuje kajuta s lůžky a toaletou ostrovnímu lůžku s manželskou postelí, zatímco záďová majitelská kajuta – osvětlená trupovými iluminátory a palubními luknami – nabízí ostrovní manželské lůžko otočené k přídi s velkou toaletou a sprchovým koutem. Varianta přesouvá navigační stanoviště dopředu, aby bylo možné vytvořit další kajutu s lůžky u vstupu do kajuty.
Inženýrství a systémy
Pod středovým kokpitem se nachází přístupná motorová komora s vynikajícím servisním dostupem. Naftový motor Yanmar o výkonu 150 hp pohání loď přes hřídelový pohon. Testerům naměřili na dně lodi při plném otáčení zvukovou hladinu pouhých 50 dB – což je jedna z nejnižších hodnot ve flotile, kterou měřili, na rozdíl od některých lodí z roku 2018, jejichž hluk dosahoval téměř 70 dB. Jmenovaný Ed Sherman přičítá toto úspěšné tlumení silné izolaci motorové komory, zatímco Tim Murphy upozorňuje na dvojitý výfuk, který odděluje spaliny a chladicí vodu, čímž se snižuje typický hluk. Odsolovač a filtry pro separaci paliva jsou snadno přístupné pro údržbu. Na testované lodi byl také generátor Cummins Onan o výkonu 7 kW a tři solární panely na záďových davity. Plynová lahev je pohodlně umístěna vedle schůdků uprostřed lodi. (2)
Verdikt
Discovery 58 je promyšleně navržená plachetnice pro oceánskou plavbu, která spojuje tiché, přístupné mechanické srdce s světlým, na míru upravitelným životním prostorem v palubním salónu. Její Solent rig a volná příďová paluba jsou ideální pro plavby s malou posádkou a konstrukční detaily – vodotěsné přepážky, trup vyztužený Kevlarem, pevné zábradlí – hovoří o jejím oceánském zaměření. Hlavními varováními jsou ty, která platí pro každou těžce vybavenou 58stopou plachetnici: hustota systémů vyžaduje disciplinovaného majitele a možnost individuální úpravy znamená, že žádné dvě lodě nebudou shodné ve všech specifikacích.
Klady
- Tichá konstrukce: vstup do motorového prostoru s tlustou izolací a dvojitým výfukem měřeným o 50 dB tišší při plném plynovém pedálu
- Konstrukce pro oceánskou plavbu: trup s infuzovaným jádrem Divinycell a Kevlarem na kýlu a dvěma laminovanými vodotěsnými předními přepážkami
- Oplachtění vhodné pro páry: hydraulické rolování, elektrické vinšny, samopřehazovací kosatka, volný průchod na přídi
- Světlý, flexibilní vyvýšený salón s vyvýšenou podlahou, navigačním stanovištěm schopným plnit funkci kormidelny a několika variantami uspořádání kajut
Zápory
- Náročné volitelné vybavení a zakázková úprava v loděnici znamenají, že je nutné provést pečlivou kontrolu specifikací trup od trupu
- Střední výtlak a D/L 193 upřednostňují pohodlí při plavbě před akcelerací ve slabém větru
