Design a konstrukce
Huntingford dal lodi Passport 42 ostrou příď a kanoistickou záď, která připomíná sérii Valiant od Roberta Perryho. Šířka 12 stop a 10 palců je však nesená dále dozadu než u těchto lodí, což umožňuje prostornější interiér. Záď má plnější, více polokulovitý tvar namísto rafinovaného profilu se skandinávským stylem, který Perry preferoval. Pod čarou ponoru jsou trupy z masivního laminátu; nad hladinou mají pěnové jádro, zatímco paluba je položena z 4palcových teakových obkladů, jejichž účelem je omezit průnik vody. Interiér je stavěn tradičním monolitickým způsobem (stick-built) s přepážkami laminovanými k trupu. Teakové prvky jsou působivé ve stylu typickém pro tehdejší tchajwanské jachty. Zátěž – 9 000 liber z celkové konstrukční hmotnosti 25 500 liber – je plně zapouzdřena v laminátu, což eliminuje jakoukoli potřebu kýlových šroubů. Hluboký kýl se přechází do ploutvového kýlu s dlouhou střednicí, protáhlý tvarovaný podpěrný sloupek nese ložisko hřídele a robustní skeg chrání kormidlo. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď je oplachtěna jako kutr, což je typ preferovaný jachtaři s ambicemi na oceánskou plavbu, s celkovou plochou hlavní plachty a předního trojúhelníku přibližně 765 čtverečních stop. Tento plán plachet působí na loď této hmotnosti konzervativně, což potvrzují i čísla: poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,17 leží pod hodnotou 16–20, která se spojuje se sportovnějším výkonem. Trup má také velkou smáčenou plochu, takže ve slabém větru a při obratech proti větru může být loď líná. Zkušební jachtaři zjistili, že loď akceleruje pomalu a vyžaduje povzbuzení při některých obratech, i když jinak si vedla dobře; majitelé uvádějí, že jakmile vítr zesílí, loď opravdu začne plout a nevykazuje žádné slabiny. Hmotnost, která jí škodí při plavbě po větru ve slabém větru, dodává jistotu a klidný pohyb na moři, a kanoistická záď skvěle odvádí vodu z kokpitu při plavbě na zadní vítr. (1)
Ubytování
Vstup do kajuty je posunut na pravobok, aby se uvolnila záďová kajuta na levoboku s velkou dvojitou palandou a rozumným úložným prostorem. Světluje ji malá lukna a dvě iluminátory, takže nepůsobí jako teaková jeskyně. Na pravoboku se nachází záďové lůžko a navigační stanoviště s velkým mapovým stolem. Před záďovou kajutou je kuchyňka ve tvaru U dostatečně velká, aby se kuchař na vlnách cítil bezpečně. Manželka jednoho z testujících jí dokonce přezdívá „kuchyňka se dvěma zadky“, protože se nachází ve středové ose trupu a má dvojitý dřez s obrovskou chladničkou a mrazákem s přístupem shora i ze stran. Prostorná jídelní sedačka čelí pohovce, která je dostatečně dlouhá na to, aby sloužila jako jednolůžko, přičemž stěžeň usazený na kýlu se nachází na konci předního sedadla poblíž přepážky lodního záchodu. Lodní záchod na levoboku je dostatečně prostorný pro malou vanu, i když některé sesterské lodě nahrazují samostatný sprchový kout; na pravoboku od něj jsou šatní skříň a úložné prostory. Vpředu má kajuta dvojitou kóji na levoboku a vestavěné sedadlo na pravoboku. Majitelé uvádějí kajuty na přídi i zádi, prostornou kuchyňku a světlou výšku v kajutě pro postavu 188 cm (6 stop 2 palce). Samotný kokpit je malý a bezpečný, kormidelník stojí na vyvýšené části podlahy za kormidelním kolem pro lepší výhled přes střechu nástavby; dlouhá sedadla jsou polohovatelná, ale nevydrží spící tělo. Široké boční paluby a vanty končící blízko okraje paluby usnadňují a zajišťují pohyb na příď.
Známé problémy
Teakové paluby a střecha nástavby – běžné u tchajwanských lodí z této éry – mají skrytou vadu: tmel utěsňující teakové dýhy degraduje, což umožňuje vodě stékat po šroubech pod laminátovou vrstvu do jádra paluby. To může způsobit hnilobu jádra a zanechat pod nohama měkké, pohankovité místo. Úchyty vantů byly zalaminovány přímo do trupu, což je praxe, kterou většina stavitelů opustila v 60. letech; zalaminování nerezových částí vyvolává štěrbinovou korozi, skrývá díly před kontrolou a jejich výměna představuje obrovskou práci. Mnoho majitelů lodí Passport tyto staré desky vykopalo a obnovilo je. Dalším problematickým místem jsou nádrže. U sesterských lodí se objevily netěsné nádrže, nerezové nádrže na sladkou vodu pod podlahou kajuty mohou vykazovat jemné trubičkové trhliny a v laminátové nádrži na černou vodu byly hlášeny praskliny. Dieselový motor Perkins 4-108 se nachází pod podlahou kajuty poblíž dřezů – což je dobré pro snížení hmotnosti, ale zvyšuje to riziko, že do válců vnikne voda z výfuku, a plný přístup k motoru znamená demontáž části nábytku. (2)
Refity a vlastnictví
Robustní konstrukce trupu, kterou majitelé oceňují, spočívá v tlustém laminátu na správných místech a dvě černé litinové naftové nádrže o objemu 55 galonů lze vytažit zpod podlahy kokpitu dveřmi šatní skříně v zadní kajutě, aniž by se narušilo dřevěné obložení – což je vzácný kompromis pro snadnou údržbu. Kormidlování zajišťuje kormidelní kolo s řetězovým lanovodem a těžkým bronzovým kvadrantem, přičemž vysoké dvojité záchranné lana dodávají pocit bezpečnosti na palubě. Hlavním strukturálním refitem je výměna zalaminovaných úchytů vantů; kupující a majitelé by měli také počítat s rozpočtem na vysoušení nebo opravu jádra paluby tam, kde selhalo tmelení teakových prken, a na výměnu nádrží v případě potřeby.
Verdikt
Passport 42 je seriózní, robustní oceánský kutr z vrcholu tchajwanské tradice stavby cruiserů: stabilní na vlnách, prostorný na svou délku a postavený s zapouzdřenou zátěží a ochranným skegem. Není to sprinter do slabého větru a nese s sebou nedostatky tehdejší éry v podobě teakové paluby a laminovaných úchytů vantů, ale konstrukční základy jsou pevné a uspořádání interiéru je skutečně přizpůsobeno cestovnímu jachtingu.
Klady
- Snadný a jistý pohyb na moři díky hmotnosti prázdné lodi 25 500 liber a zapouzdřené zátěži 9 000 liber
- Prostorné uspořádání ve stylu tří kajut s bezpečnou kuchyňkou ve tvaru U a velkým mapovým stolem
- Trup pod čarou ponoru je pevný; nádrže lze vyjmout bez nutnosti složité práce na vestavbách
Zápory
- Líná ve slabém větru a při obratech kvůli velkému smáčenému povrchu trupu a konzervativní ploše plachet
- Selhání teakových spár ohrožuje hnilobu jádra paluby; laminované kotevní desky vantů vyžadují vydlabání pro výměnu
- Motor umístěný nízko pod podlahou kajuty představuje riziko zatékání vody; plný přístup vyžaduje demontáž nábytku; hlášeny netěsnosti nádrží
