Design a rodokmen
Philip Rhodes nakreslil původní Hurricane jako dřevěnou plachetnici s ploutvovým kýlem krátce po skončení druhé světové války, ale konstrukce si našla své místo až poté, co asociace Southern Massachusetts Yacht Racing Association zadala loděnici Palmer Scott Yard dokončení holých trupů s kýly namísto ploutví a přejmenovala je na třídu SMYRA. Později Marscot Plastics použila schválený formovací kámen z lodi SMYRA a George O'Day v roce 1958 získal souhlas Rhodese, aby laminátovou verzi pojmenoval Rhodes 19. Kýlový model nese litinový ploutvový kýl s olovem a pevné kormidlo z mahagonu, zatímco méně populární verze s ploutví vyměňuje litinu za laminátovou ploutev a sklopné kormidlo, s 150 librami vnitřní olověné zátěže umístěné nízko v trupu pro zachování stability. S celkovou hmotností 1 325 liber v kýlové verzi a 1 030 liber u verze s ploutví se jedná o solidní loď pro denní plavbu s tvarově stabilním trupem postaveným na rychlém a tolerantním dně. (1)
Oplachtění a charakter plavby
Loď je vybavena zlomkovou takeláží s 27 stop a 10 palců vysokým stěžněm a plochou plachet 175 čtverečních stop. Relativní stabilita trupu usnadňuje pracovat s kosatkou na spinakrovém pólu i pro malou posádku. Spinakry se obvykle vytahovaly a stahovaly z kokpitu, což udržovalo přední palubu volnou, a samotná prostorná přední paluba poskytuje posádce dostatek místa k pohybu. Výrobce ji popisuje jako skvělého závodníka do těžkého počasí a stejný zdroj ji označuje za ideální rodinnou plachetnici pro denní plavby a temperamentní one-design. Lodní projektant Jim Taylor v časopise Small Boats poznamenává, že loď je skutečně velmi vhodná pro mezigenerační jachting, a lodě od O'Daye a Stuarta jsou navzájem konkurenceschopné dodnes. (1)
Ubytování a kokpit
Standardní uspořádání využívá dvě dlouhá laminátová sedadla, která slouží zároveň jako vztlakové komory, s pohodlnými lavicemi pro šest dospělých a lakovaným mahagonovým límcem, který rámuje kokpit. Dobře proporcionalizovaná nízkoprofilová kajuta (cuddy) poskytuje dobrou ochranu před stříkající vodou, aniž by loď uzavřela, a správný stan na ráhno nad kokpitem by výrazně rozšířil její možnosti mimo denní plavbu. Cruiser Mariner sdílí trup, ale místo kajuty má malou kabinu. (1)
Konstrukce a modely
Třídu definují pevné laminátové konstrukce s mahagonovým kormidlem. Železný kýl vážící 440 liber u modelu s pevným kýlem a ponor 3 stopy a 3 palce kontrastuje s 70librovou ploutví, ponorem 10 palců při plavbě ostře proti větru a dosahem 4 stop a 11 palců po spuštění ploutve u modelu s pohyblivou ploutví. Doporučovaný pomocný motor má výkon od 2 do 6 koní. Podle jednoho zdroje lze staré trupy O'Day obnovit do maximální konkurenceschopnosti. První loď od Stuart Marine se objevila v roce 1984 poté, co O'Day v roce 1980 zastavil výrobu kvůli rostoucím nákladům na materiál a slabé ekonomice.
Verdikt
Rhodes 19 přetrvává, protože bez jakýchkoli kompromisů spojuje začátečníky i závodníky: stabilní, suchý kokpit, osvědčené one-design pravidlo a trup, který zvládá silný vítr. Varianta s ploutví otevírá mělké vody, zatímco verze s kýlem zajišťuje stabilitu třídy díky jejímu zátěžovému uspořádání.
Klady
- Rychlá, tolerantní a zkušená v těžkém počasí
- Konkurenceschopná one-design třída s loděmi O'Day a Stuart zaměnitelnými na závodním okruhu
- Kapacita pro šest dospělých s uspořádáním se záchrannými sedačkami a sprchově odolnou kajutou
- Možnost ploutvového kýlu s mělkým ponorem pro stahování ploutve o průměru 10 palců
Zápory
- Model s ploutví je méně populární a má menší stabilitu hmotnosti
- Výroba lodí O'Day skončila v roce 1980; trupy z doby před Stuartem vyžadují pečlivou kontrolu při renovaci
- Minimální ubytovací kapacity v kajutě ve srovnání se sesterským cruiserem Mariner
