Design a konstrukce
Nordica 20 má pružnou linii boku a zaoblenou záď, což jí dodává výrazně námořní vzhled sdílený s jejím téměř totožným dvojčetem Halman 20. Samotný trup byl laminován z plného sklolaminátu a stavěl se ze dvou polovin spojených během výstavby, což byla metoda, která vytvořila robustní jednotrupé plavidlo bez sendvičové konstrukce. Při hmotnosti prázdné lodi 2 520 liber a zátěži 1 026 liber ve verzi s dlouhým kýlem dosahuje loď poměru zátěže k výtlaku 40,5 % a poměru výtlaku k délce (D/L) 250 – což jsou hodnoty, které vysvětlují její pověst stability bez těžkopádnosti těžších lodí. Profil kýlu vykazuje méně výrazný náběh přídě než u Halmanu, což je jemný rozdíl, který spolu s jednostrannými okeny na každé straně trupu slouží majitelům k rozlišení obou modelů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží, plochou plachet 188 čtverečních stop a stěžněm nad vodoryskou o délce 30 stop, dosahuje Nordica 20 poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,3 – což je dostatek plachet na udržení rychlého pohybu ve slabém větru, zatímco olověná zátěž zvládne i mírný vítr. Její střední výtlak zajišťuje stabilitu a pohodlí bez zpomalení a konstrukční poměry podporují slušnou rychlost pod plachtami. Daň za to je koeficient komfortu pouhých 14,8 a koeficient převrácení (capsize) 2,3, což jachtařský tisk interpretoval jako známku, že pro oceánské plavby není tak vhodná jako někteří její konkurenti a ve své velikosti může být na neklidném moři neposedná. Majitelé však uvádějí, že loď skvěle pluje v různých podmínkách a možnost snadného převozu na přívěsu rozšiřuje oblasti, kde se tyto podmínky nacházejí. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Nordica 20 místa na spaní pro čtyři osoby: dvojlůžko ve V v přídi a dvě rovné kóje v salónu. Kajuta je upřímně řečeno malá a stísněná, nejvhodnější je pro dva lidi po jakoukoli dobu; Steve Henkel poznamenal, že tyto dodatečné kóje jsou skutečně dobré pouze pro úschovu věcí nebo pro použití v přístavu. Stůl v alespoň jedné z lodí majitelů slouží jako doplněk v prostoru předního V-kóje a u některých byly upraveny přepážky pro větší prostor na nohy na zádi. Co interiéru chybí v objemu, to dohánějí funkčností, přičemž útulný prostor si udržují ti, kteří s lodí plují. (1)
Známé problémy
Recenzenti v té době byli rozděleni. Někteří chválili klasický vzhled, robustní konstrukci a jachtařské vlastnosti, zatímco jiní upozorňovali na malý kokpit, omezenou vztlakovost na zádi a nedostatek komfortu. Henkel kritiku kokpitu zdůraznil: více než dva posádky by představovaly přeplnění. Samotní majitelé uznávají nízkou výšku v kajutě a jednoduché vybavení jako danou limitaci lodi, nikoli jako vadu. (1)
Refity a vlastnictví
Třída má aktivní webové stránky majitelů s názvem Nordica Boats, kde se sdílejí zkušenosti a rady. Jednotlivé refity ukazují odolnost lodi: jeden trup z roku 1981 byl zachráněn po vážných škodách způsobených bouří a jeho majitel jej zrestauroval; později nesl jednoválec BMW o výkonu 7 koní s rolovací plachtou a čelenem. Jiný majitel vyměnil původní trávníkovou střechu za izolaci pěnovými panely a přidal autopilot, lodní záchod s fekálním tankem a solární nabíječku. Takové úpravy jsou typické pro loď, jejíž majitelé si ji cení natolik, že ji neustále vylepšují. (2)
Verdikt
Nordica 20 je malá, poctivá plachetnice s bezpečným rodokmenem a vzhledem, který stále upoutá pozornost na sjezdu do vody. Odmění jachtaře, který přijme její limity a použije ji tak, jak byla navržena.
Klady
- Stabilní trup se středním výtlakem a vysokým poměrem zátěže k výtlaku na svou velikost
- Na přívěsu transportovatelná plachetnice s dlouhým kýlem a ostrou zádí s reálnými předpoklady pro pobřežní i oceánskou plavbu
- Aktivní komunita majitelů a konstrukce, která odolá vážným poškozením a úspěšně projde refitem
Zápory
- Stísněná kajuta; časem pohodlná spíše pro dva než pro čtyři lidi
- Malý kokpit s omezenou vztlakovou silou na zádi
- Nízký koeficient komfortu a koeficient převrácení naznačují opatrnost při plavbě na otevřeném moři v drsných podmínkách
