Diseño y construcción
El Nordica 20 presenta un arrufo vivo y una popa redondeada que le otorgan un aspecto claramente marinero, compartido con su gemelo casi idéntico, el Halman 20. El casco en sí se laminó en fibra de vidrio maciza y se construyó a partir de dos mitades unidas durante la construcción, un método que produjo un monocasco robusto sin laminado con núcleo. Con un desplazamiento de 2.520 libras y 1.026 libras de lastre en una configuración de quilla corrida, el velero tiene una relación lastre-desplazamiento del 40,5 % y una relación desplazamiento/eslora de 250; cifras que explican su reputación de estabilidad sin la pereza de un barco más pesado. El perfil de la quilla muestra un pie de roda menos escalonado que el del Halman, una distinción sutil que, junto con los portillos laterales individuales o dobles por casco, es una de las formas en que los propietarios diferencian ambos modelos. (1)
Aparejo y maniobra
Como un sloop a tope de palo con 188 pies cuadrados de vela y un mástil de 30 pies por encima de la línea de flotación, el Nordica 20 obtiene una relación superficie vélica-desplazamiento de 16,3, suficiente lona para mantenerlo en movimiento con vientos flojos mientras que el lastre de plomo se encarga de la brisa moderada. Su desplazamiento moderado lo hace estable y cómodo sin ser lento, y las relaciones de diseño respaldan un buen rendimiento de velocidad bajo vela. La contrapartida es un coeficiente de confort de solo 14,8 y un coeficiente de vuelco de 2,3, lo que la prensa náutica interpretó como una señal de que es menos adecuado para travesías oceánicas que algunos de sus compañeros de clase y que puede resultar inestable en mares agitados para su tamaño. Aun así, los propietarios informan que navega maravillosamente en condiciones variadas, y la facilidad para remolcarlo amplía los lugares donde se pueden encontrar esas condiciones. (1)
Alojamiento
Bajo cubierta, el Nordica 20 ofrece cuatro plazas para dormir: un camarote de proa en V doble y dos literas de sofá rectas en el salón principal. El camarote es francamente pequeño y estrecho, lo que lo hace más adecuado para dos personas durante cualquier periodo de tiempo; Steve Henkel señaló que las literas adicionales solo son realmente útiles como estiba o para uso en puerto. Una mesa en al menos un barco de armador funciona también como elemento de relleno en la zona del camarote de proa en V, y algunos han modificado los mamparos para obtener más espacio para las piernas a popa. Lo que el interior carece en volumen lo compensa con su funcionalidad, manteniendo una distribución acogedora y práctica por parte de quienes navegan en él. (1)
Problemas conocidos
Los críticos de la época estaban divididos. Algunos elogiaron el aspecto clásico, la construcción sólida y el rendimiento a vela, mientras que otros señalaron la pequeña bañera, la flotabilidad limitada a popa y la falta de comodidades. Henkel matizó la crítica sobre la bañera: tener más de dos ocupantes ya constituiría una multitud. Los propios armadores reconocen la baja altura interior y el equipamiento sencillo como límites inherentes y no como defectos. (1)
Refits y propiedad
La clase cuenta con un sitio web de propietarios activo llamado Nordica Boats, donde se comparten experiencias y consejos. Los refits individuales muestran la resiliencia del barco: un casco de 1981 fue rescatado de graves daños por tormenta y restaurado por su propietario, que más tarde lo equipó con un motor diésel monocilíndrico BMW de 7 caballos y enrollador con bauprés. Otro propietario cambió el césped artificial original por aislamiento de paneles de espuma y añadió piloto automático, aseo marino con depósito de aguas negras y cargador solar. Este tipo de modificaciones son típicas en un barco cuyos propietarios lo valoran lo suficiente como para seguir mejorándolo. (2)
El veredicto
El Nordica 20 es un crucero pequeño y honesto con un pedigrí marinero y un aspecto que sigue llamando la atención en las rampas de botadura. Recompensa al navegante que acepte sus limitaciones y lo utilice para lo que fue diseñado.
Pros
- Casco estable de desplazamiento moderado con una sólida relación lastre-desplazamiento para su tamaño.
- Velero de quilla larga y popa redonda remolcable con auténticas credenciales costeras y de altura.
- Comunidad de propietarios activa y una estructura que resiste daños graves y se adapta bien a un refit.
Cons
- Cabina angosta; cómoda para dos personas, no para cuatro con el tiempo
- Bañera pequeña con flotabilidad limitada hacia popa
- El bajo coeficiente de confort y el coeficiente de vuelco sugieren precaución en alta mar con mar gruesa
