Projekt i konstrukcja
Nordica 20 charakteryzuje się elastycznym oble wzdłużnym i zaokrągloną rufą, co nadaje jej wyraźnie morski wygląd, podzielony z bliźniaczym modelem Halman 20. Sam kadłub został wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego i zbudowany z dwóch połówek połączonych podczas budowy – metoda ta pozwoliła uzyskać solidny jednokadłubowiec bez rdzenia przekładkowego. Przy wyporności 2520 funtów i balastzie 1026 funtów w konfiguracji z długim kilem, jacht charakteryzuje się stosunkiem balastu do wyporności na poziomie 40,5% oraz stosunkiem wyporności do długości (D/L) wynoszącym 250 – parametry te tłumaczą jego reputację jako jachtu stabilnego, ale bez ociężałości cięższych jednostek. Profil kilu wykazuje mniej wyraźne wejście dziobnicy niż w przypadku Halman, co jest subtelną różnicą, którą właściciele często wykorzystują do odróżnienia tych dwóch modeli od siebie, obok liczby bocznych iluminatorów na kadłub. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy z powierzchnią żagli wynoszącą 188 stóp kwadratowych i masztem o wysokości 30 stóp nad linię wodną, Nordica 20 osiąga stosunek powierzchni żagli do wyporności na poziomie 16,3 – tyle płótna, by utrzymać prędkość przy słabych wiatrach, podczas gdy ołowiany balast radzi sobie ze średnim wiatrem. Umiarkowana wyporność sprawia, że jacht jest stabilny i komfortowy, ale nie wolny, a wskaźniki projektowe przewidują przyzwoitą prędkość pod żaglami. Ceną za to jest wskaźnik komfortu wynoszący zaledwie 14,8 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 2,3, co prasa żeglarska interpretowała jako znak, że jednostka ta jest mniej odpowiednia do przejść oceanicznych niż niektórzy jej koledzy z klasy i może wydawać się nerwowa na trudnym morzu jak na swój rozmiar. Mimo to właściciele donoszą, że jacht doskonale żegluje w różnych warunkach, a możliwość łatwego transportu na przyczepie rozszerza zakres miejsc, w których można go spotkać. (1)
Warunki mieszkalne
Pod pokładem w Nordica 20 miejsca do spania jest cztery: podwójna koja V w części dziobowej oraz dwie proste koje-kanapy w mesie. Kabina jest otwarcie mała i ciasna, najlepiej nadając się dla dwóch osób przez dowolny czas; Steve Henkel zauważył, że dodatkowe miejsca do spania nadają się głównie do przechowywania lub do użytku w porcie. Stół w przynajmniej jednym jachcie armatora służy również jako element dekoracyjny w kabinie dziobowej, a niektórzy zmodyfikowali grodzie, aby uzyskać więcej miejsca na nogi na rufie. To, czego wnętrzu brakuje objętości, nadrabia jego funkcjonalność, a przytulny, ograniczony przestrzeń utrzymuje w rzetelności każdy, kto żegluje tym jachtem. (1)
Znane problemy
Wówczas recenzenci byli podzieleni. Niektórzy chwalili klasyczny wygląd, solidną konstrukcję i właściwości nautyczne, podczas gdy inni wskazywali na mały kokpit, ograniczoną pływalność w części rufowej i brak udogodnień. Henkel doprecyzował krytykę kokpitu: ponad dwie osoby na pokładzie stanowiłyby już zbyt dużą grupę. Sami właściciele uznają niską wysokość w kabinie i prosty wystrój za naturalne ograniczenia, a nie wady. (1)
Remonty i użytkowanie
Klasa posiada aktywną stronę internetową właścicieli o nazwie Nordica Boats, na której wymieniają się doświadczeniami i poradami. Poszczególne remonty pokazują odporność tego jachtu: jeden z kadłubów z 1981 roku został uratowany po poważnych uszkodzeniach od sztormu i odrestaurowany przez swojego właściciela, a później wyposażony w jednocylindrowy silnik wysokoprężny BMW o mocy 7 KM oraz roler z bukszprytem. Inny właściciel zastąpił oryginalną trawę syntetyczną izolacją z paneli piankowych i dodał autopilot, toaletę morską z zbiornikiem fekaliów oraz ładowarkę słoneczną. Takie modyfikacje są typowe dla jachtu, którego właściciele cenią go na tyle, by nieustannie go udoskonalać. (2)
Werdykt
Nordica 20 to mały, uczciwy jacht turystyczny o dzielnej morskiej przeszłości i wyglądzie, który wciąż przyciąga wzrok na slipach. Nagradza żeglarza, który akceptuje jego ograniczenia i używa go zgodnie z przeznaczeniem.
Zalety
- Stabilny, umiarkowanie wypornościowy kadłub o wysokim stosunku balastu do wyporności jak na swój rozmiar
- Jacht z długim kilem i ostrą rufą, łatwy w transporcie na przyczepie, z prawdziwymi kompetencjami do żeglugi przybrzeżnej i oceanicznej
- Aktywna społeczność właścicieli oraz konstrukcja, która radzi sobie po poważnych uszkodzeniach i remontach
Wady
- Ciasna kabina; z czasem wygodna dla dwóch osób, a nie czterech
- Mały kokpit z ograniczoną pływalnością na rufie
- Niski wskaźnik komfortu i wskaźnik wywrotności sugerują ostrożność na pełnym morzu przy trudnych warunkach
