Design a konstrukce
Morgan 27 má pevný laminátový trup s olověnou zátěží a podvodní část trupu s ploutvovým kýlem a neseným kormidlem. Její parametry vypovídají o tuhé, středně těžké kapesní plachetnici: hmotnost prázdné lodi je 7 000 liber při délce na vodorysce 25 stop, přičemž 3 300 liber olova se nachází v trupu, což dává poměr zátěže k výtlaku 47 %. Tento podíl zátěže je na tuto velikost loď vysoký a v kombinaci s poměrem výtlaku k délce (D/L) 200 ji řadí jednoznačně do kategorie těžkých a stabilních lodí, nikoli lehkých a měkkých. Koeficient převrácení (capsize screening) 2,06 a koeficient komfortu 20,01 doplňují statistický portrét malé lodi navržené tak, aby působila bezpečně, nikoli sportovně. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Je vystrojena jako šalupa s vrcholovou takeláží s uvedenou plochou plachet přibližně 373 čtverečních stop, což tvoří hlavní plachta o ploše 155 čtverečních stop a přední trojúhelník o ploše 217 čtverečních stop, přičemž stěžeň je nad hladinou 40,5 stopy. Skromný poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,36 naznačuje loď, která ponese své plachty bez toho, aby byla přeplachtěná, ale není stavěná pro extrémní rychlosti na boční vítr. V kombinaci s podvodním profilem s ploutvovým kýlem a hliníkovou ploutví a ponorem 4,5 stopy popisují takeláž a tvar trupu obratnou, předvídatelnou pobřežní plachetnici s dostatečnou stabilitou pro plavbu dále, pokud to povětrnost dovolí. (1)
Ubytování a objem nádrží
V podpalubí byl Morgan 27 uspořádán s ohledem na realitu sedmimetrového trupu: objem nádrží je minimální, s 14 galony benzínu pro pomocný motor a přibližně 15 galony vody. Tyto hodnoty neodpovídají dojezdu na dlouhé plavby, ale vyhovují lodi této délky určené pro víkendové a pobřežní plavby. Šířka konstrukce 2,98 metru (9,83 stopy) poskytuje loďi maximum prostoru, které může nabídnout, a těžký trup obětuje čistý vnitřní objem ve prospěch bezpečnosti, která je již patrná z jejích parametrů stability.
Známé problémy
Dostupné materiály definují přirozené limity konstrukce — malou kapacitu palivového a vodního systému, skromný poměr plochy plachet k ploše trupu a kompaktní interiér omezený šířkou — nikoli nějaké závady nebo slabiny konstrukce. Kupující nebo majitel by to měl vnímat jako specifická omezení tohoto typu, nikoli jako chyby.
Kontext vlastnictví
Výroba probíhala pouze v letech 1971 až 1976, což bylo pětileté období, které skončilo ještě předtím, než Charley Morgan v roce 1972 opustil loděnici Morgan Yachts. Každá plachetnice Morgan 27 proto představuje značku navrženou Charlesem Morganem, postavenou pod vedením Morgan Yachts před pozdějšími érami ve firmě. Tento krátký, jednoho projektanta trvající výrobní cyklus dělá z tohoto modelu ucelenou, nevyvinutou konstrukci, nikoli loď s po sobě jdoucími generacemi pro srovnání.
Verdikt
Morgan 27 je malý, silně zatížený kapesní cruiser s trupem typu ploutvový a s plochou zádí a konzervativním vrcholovým oplachtěním. Je to stabilní, přímočará pobřežní loď z krátkého pětiletého výrobního období, bez zdokumentovaných závad, která je definována spíše svými limity než nedostatky.
Klady
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 47 % na 27stopou loď s olověnou zátěží a bezpečným koeficientem převrácení.
- Robustní laminátová konstrukce s ploutvovým trupem a kormidlem zavěšeným na hřídeli pro předvídatelné chování.
- Jedno konstruktérské provedení, krátká produkční série (1971–1976) bez generačního posunu.
Zápory
- Minimální objem nádrží: přibližně 14 galonů paliva a 15 galonů vody.
- Skromný poměr plochy plachet k výtlaku omezuje výkon ve slabém větru.
- Kompaktní šířka a vysoký výtlak obětovaly vnitřní objem ve prospěch stability.
