Design a konstrukce
Loděnice Capital Yachts stavěla model 27 S převážně z laminátu s dřevěným dekorem, přičemž samotný trup je ručně kladen na pevný laminát s olověnou zátěží — což byla konstrukční volba, která ji odlišovala od litinových kýlů, které loděnice používala u jiných, levnějších modelů. Vyvýšená hladká paluba dodává lodi výrazný profil a, což je užitečnější, umožňuje stát v interiéru s výškou v kajutě těsně nad 1,8 metru. Všechny průchody trupem jsou bronzové, i když jsou vybaveny PVC šoupátkovými ventily namísto kovových dnových ventilů, což je detail, který stojí za povšimnutí pro jakékoli dlouhodobé plány vlastnictví. Interiér hojně využívá olejovaný teak pro útulnost, ale každý horizontální povrch je pokryt laminátem Formica s dřevěným vzorem, což byla kombinace, kterou tehdejší recenzenti považovali za vizuálně nerovnoměrnou. (1)
Oplachtění a ovládání
Taktéž takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží umisťuje otěžový vozík před vstup do kajuty, což udržuje kokpit volný, ale představuje známé nebezpečí při ovládání: tření mezi vozíkem a jeho dráhou ztěžuje a činí nebezpečným seřizování hlavních otěží, pokud jsou pod výrazným zatížením. Jak rané lodě, tak verze Mark II se ve slabém větru snadno rozjíždějí díky svému skromnému výtlaku, ale obě jsou měkké na plavbu a jak vítr sílí a loď zrychluje, roste i tendence vyostřovat do návětří. Model 27 S nikdy nebyl robustní námořní cruiser a již není konkurenceschopný v závodění, přesto zůstává schopnou lodí pro denní plavby po modernizaci. (1)
Ubytování
Nejčastější uspořádání interiéru umisťuje příďovou kajutu ve tvaru V, lodní záchod a malou šatní skříň před hlavní přepážku. Podél obou stran salónu se táhnou sedačky o délce šesti stop a stůl se v nevyužitém stavu sklápí do roviny s přepážkou – během plavby slouží tento povrch jako navigační stanoviště. Za sedačkami se na levoboku nachází malý pult, který obsahuje dřez a přístup k chladicí schránce, zatímco naproti je další pult s zapuštěným dvouhořákovým alkoholovým vařičem. Varianty uspořádání, které se v průběhu výroby objevily, zahrnují záďovou kóji na pravoboku, pevný jídelní kout s vyvýšenými sedadly na přídi i zádi a umístěný záchod na zádi. Fosforová nádrž má objem pouhých 6 galonů, loď nese 14 galonů vody a 19 galonů paliva.
Známé problémy
Hlavním zdokumentovaným problémem s ovládáním je tření v drážkách otěžového vozíku, které činí seřizování napnutí hlavních otěží pod zatížením rizikovým. PVC ventily na bronzových dnových prostorech jsou menším, ale reálným problémem pro každého, kdo provádí technickou prohlídku zájemce o koupi. Model 27 S je měkká loď, která při náklonu a zrychlování vykazuje tendenci vyostřovat do návětří, což omezuje její uplatnění jako loď pro plavbu v těžkém počasí.
Refity a vlastnictví
Většina lodí 27 S byla vybavena vestavěným pomocným motorem – buď benzínovým Atomic 4, nebo u pozdějších lodí naftovým motorem Universal o výkonu 11 koní – a přístup k motoru je v obou verzích vynikající, což zjednodušuje běžnou údržbu i budoucí výměnu pohonu. Modely Mark II s ponorem 5 stop a 2 palce nabízejí lepší stoupavost proti větru než rané lodě s ponorem 4 stop a 3 palce pro majitele, kteří upřednostňují plavbu ostře proti větru. (1)
Verdikt
Newport 27 S je promyšleně uspořádaný malý cruiser s ručně laminovaným trupem, olověnou zátěží a interiérem, který dobře využívá objem hladké paluby. Je snadno ovladatelná, jednoduchá na údržbu a rychlá ve slabém větru, ale její měkkost, tendence vyostřovat do návětří a konstrukce otěžového vozíku připomínají, že jde o plachetnici pro denní plavby a pobřežní cruising, nikoli o loď pro oceánské plavby.
Klady
- Ručně laminovaný trup s olověnou zátěží a vynikajícím přístupem k motoru
- Vyvýšená hladká paluba poskytuje světlou výšku v kajutě přes 1,8 metru
- Sklopný stůl v salónu slouží jako navigační stanoviště; flexibilní možnosti uspořádání
- Výborné vlastnosti ve slabém větru díky nízkému výtlaku a podvodní části trupu s ploutvovým kýlem
Zápory
- Tření otěžového vozíku ztěžuje a činí nebezpečným seřizování napnuté hlavní otěže
- Měkký pohyb na vlnách a rostoucí tendence vyostřovat do návětří s rostoucím větrem
- PVC šoupátkové ventily na bronzových dnových ventilách; pouze fekální nádrž o objemu 6 galonů
- Dnes již není vhodná pro offshore plavbu ani závodní jachting
