Design a konstrukce
Trup Scheela z konce sedmdesátých let je z masivního laminátu, což je volba materiálu, která udržuje nároky na sezónní údržbu nízko ve srovnání s dřevěnými nebo sendvičovými trupy. Poměr délky k šířce (L/B) 3,38 a poměr výtlaku k délce (D/L) 222 ji řadí pevně mezi konstrukce typu „středně těžké závodní lodě“, přičemž 62 % srovnatelných plachetnic je kategorizováno jako těžší. Olověná zátěž a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,71 ji staví do rozmezí, kde by podle tohoto jediného vzorce mohla být přijata pro oceánské závody. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 35,7 znamená, že loď se pohybuje na vlnách pohodlněji než 66 % podobných konstrukcí, a její prostornost na 54. percentilu naznačuje interiér větší než u těsně nad poloviny jejích vrstevníků. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Třídveřová takeláž nese 733,6 čtverečních stop hlavní plachty a kosatky, přičemž 135% genova zvyšuje poměr plochy plachet k výtlaku ze 12,2 na 14,5. Tento poměr založený na genově je však ve slabém větru zavádějící: základní poměr naznačuje, že loď je rychlejší než pouze 1 % podobných konstrukcí, když vítr opadne. Na kormidle poskytuje ploutvový kýl skvělou manévrovatelnost v marinách a těsných prostorech, ale obětuje část směrové stability, kterou by udržel delší kýl. Ponor se pohybuje mezi 5,51 a 5,81 stopou v závislosti na zatížení, což ji udržuje v rámci limitů většiny marin, a teoretická rychlost trupu 8,4 uzlu odpovídá její délce na vodorysce 39,25 stop. Zmáčená plocha trupu o velikosti přibližně 548 čtverečních stop a koeficient ponoření kolem 1 821 liber na palec popisují loď, která se při sklápění plachet znatelně usazuje, ale s mírným závodním zaměřením dobře drží kurz. (1)
Ubytování
Šířka 13,33 stopy při délce trupu 45 stop přináší uspořádání kajuty širší než u mnoha užších tehdejších konkurentů. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) o hodnotě 35,7 svědčí o klidném pohybu na kotvě i za plavby, což je pro majitele lehčích lodí vzácnost, a hodnocení prostornosti 54 % potvrzuje, že pod palubou nenajdete žádné stísněné závodní prostory.
Známé problémy
Pevný laminátový trup a paluba eliminují riziko nasáknutí vodou, a kompromis ve směrovém chování s ploutvovým kýlem je spíše charakteristikou ovladatelnosti než vadou.
Refity a vlastnictví
Srovnávací údaje poskytují rozměry takeláže užitečné pro přestavbu: výtahy hlavní plachty a genovy mají délku 113 stop s průměrem 14 mm, otěže jsou dlouhé 45 stop o průměru 5/8 palce a hlavní otěž dosahuje délky 112,5 stopy. Majitel, který mění pohyblivé lanoví, si jej může nechat dodat podle těchto specifikací bez nutnosti technické prohlídky. Nízká sezónní údržba laminátového trupu a přímočarý ploutvový kýl s olověnou zátěží udržují náklady na vlastnictví předvídatelné.
Verdikt
Morgan 45-2 je cruiser z konce sedmdesátých let od projektanta jménem Scheel, který vyvažuje středně závodní efektivitu s reálným komfortem pro oceánskou plavbu. Její ploutvový kýl odměňuje obratné manévrování v těsných prostorech, zatímco koeficient komfortu a koeficient převrácení hovoří o stabilním chování na moři.
Klady
- Pevný laminátový trup s minimální sezónní údržbou
- Koeficient komfortu přesahuje 66 % u podobných konstrukcí
- Ploutvový kýl zajišťuje vynikající ovladatelnost
- Koeficient převrácení splňuje parametry pro účast na oceánských závodech
Zápory
- Ploutvový kýl snižuje směrovou stabilitu ve srovnání s dlouhým kýlem
- Rychlost ve slabém větru patří k nejnižším 1 % podobných konstrukcí při poměru SA/D s genovou
