Design a konstrukce
Berkemeyer dal lodi Miura skloněný ploutvový kýl a kormidlo na skegu ovládané pínou pod stěžněm s jedním ráhnem, který je na tuto velikost umístěn relativně nízko. Nejvýraznějším prvkem je výrazný přechod boku dozadu (tumblehome) v oblasti šířky, který projekt využívá velmi efektivně: tato zakřivená část trupu nad hladinou dodává konstrukci obrovskou pevnost a zároveň otevírá překvapivě velký prostor v kajutě pod palubou. Skloněná kanoistická záď je záměrným kompromisem – kvůli ní loď nemůže vůbec klouzat ve skluzu a její rychlost po větru je omezená, přesto tento tvar trupu působí jako velmi dobrá loď pro plavbu na moři. S šířkou 10 stop, délkou na vodorysce 28 stop a hmotností prázdné lodi přibližně 10 700 liber má Miura podle moderních standardů střední výtlak a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,8, což je hodnoceno jako dobré. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je založeno na genově: Miura přenáší většinu svého výkonu do velké genovy s malou hlavní plachtou a nízké oplachtění dokonale ladí s charakterem lodi. Proti větru a ve slabém až silném větru si vede úžasně, i když ve slabém vánku je poněkud líná. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,8 ji řadí spíše do kategorie podplachtěných lodí a délka na vodorysce (D/L) 218 potvrzuje střední stavbu. Praktické důkazy o dosahu této platformy jsou zřejmé — Bertie Reed závodil s několika plavidly Miura v místních offshore závodech se překvapivými výsledky a po mnoho let držel rekord na trase Kapské Město–St Helena a zpět na jedné z nich, zatímco třída stále často závodí jako celek a lodě jako Savannah se závodí v krátkých tratích nebo jednoposádkově za jakýchkoli podmínek.
Výkon a pověst
Kromě místních závodů si Miura vybudovala i skvělou historii v oceánském jachtingu. Jen tři lodě v maríně Hout Bay Marina mají mezi sebou na kontě tři plavby kolem světa a tato třída je silným kandidátem v debatě o tom, který typ jachty má nejvíce dokončených plaveb kolem světa. V handicapovém pojetí ukazují údaje klubu RCYC, že Miury plují s handicapem 0,935 oproti 0,91 u RCOD, přičemž Miura tyto RCOD mírně překonává, přestože nese dvakrát větší hmotnost a nabízí mnohem více prostoru. SA Yacht Blog ji shrnul jako neuvěřitelného všestranného kandidáta na nejlepší loď z hlediska plavební způsobilosti, chování na vlnách, celkového výkonu a schopnosti cestovat – krásnou, levnou, jednoduchou, robustní malou jachtu schopnou plout kamkoli. (1)
Ubytování
Ostře skloněná záď (tumblehome), která zpevňuje trup, přináší výhody i pod palubou: stejný zakřivený tvar poskytuje na 31stopé lodi obrovský prostor v kajutě. Loď byla jasně navržena jako praktický cruiser a tréninkové plavidlo, nikoli jako holá skořepina pro závodníky – Miura se stala oblíbenou volbou pro jachtařské školy, majitele první kýlové lodi i pro jachtaře s omezeným rozpočtem na plavbu Cape to Rio. Tato role předpokládá použitelný interiér a tolerantní chování lodi spíše než spartánské ubytování.
Vlastnictví a odkaz
Výroba začala v roce 1978 a do dnešního dne bylo dokončeno více než 250 lodí, přičemž většina z nich pochází z loděnice Nebe v Hout Bay. Třída je i dnes velmi aktivní. Samotný název pochází ze španělštiny a znamená „bojovný býk“, což je k sobě ladící popis robustní, levné plachetnice, která opakovaně prokázala své schopnosti jak na dlouhých plavbách, tak na klubových závodních trasách.
Verdikt
Miura 31 je skutečně schopný malý cruiser-racer s výjimečnou historií plaveb na dlouhé vzdálenosti na svou délku. Její trup typu tumblehome je silný i prostorný, konstrukce s kýlem a skegem je prověřená loď pro moře a oplachtění s genovou je efektivní, když fouká vítr. Pomalost ve slabém větru a profil kanoistické zádi bez skluzu a s mírným výkonem po větru jsou jasným kompromisem za tuto námořní způsobilost.
Klady
- Výrazný efekt tumblehome přináší pevnost trupu i velkorysý prostor v kajutě
- Vynikající výkon proti větru a ve slabém až silném větru s dobrým chováním na moři
- Vynikající offshore rodokmen, včetně několika plaveb kolem světa a dlouhodobého rekordu v přeplavbách
- Střední výtlak a dobrý koeficient převrácení (capsize) na 31stopý cruiser
Zápory
- Líná ve slabém větru a poddimenzovaná plocha plachet v poměru plochy plachet k výtlaku
- Skloněná záď typu kánoe brání skluzu a omezuje rychlost po větru
