Tasarım ve İnşa
Berkemeyer, Miura'ya bu boyutuna göre nispeten alçakta konumlandırılmış, tek gurcatalı bir direk altında; bataklık salma ve yeke ile kontrol edilen skegli bir dümen vermiştir. En belirgin özellik, tasarımın son derece iyi kullandığı genişlikteki belirgin çene yapısıdır (tumblehome): Bu kavisli borda yapısı gövdeye muazzam bir güç sağlarken, aynı zamanda güverte altında şaşırtıcı bir kamara hacmi yaratır. Yukarı doğru kalkık kano kıç ise bilinçli bir ödünleşimdir; teknenin tamamen planing yapmasını engeller ve pupa hızını sınırlar, ancak aynı gövde formu çok iyi bir denizci olarak kabul edilir. 10 fit genişliği, 28 fit su hattı boyu ve yaklaşık 10.700 pound deplasmanıyla Miura, modern standartlara göre orta seviyede bir deplasmana ve iyi olarak değerlendirilen 1,8'lik bir alabora direnci (CSF) değerine sahiptir. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken planı cenova odaklıdır: Miura, gücünün çoğunu büyük bir cenovada ve küçük boyutlu bir ana yelkende taşır; alçak arma bu teknenin karakterine çok uygundur. Orsa seyrinde ve sert rüzgarlarda şaşırtıcı derecede iyi performans gösterir, ancak hafif rüzgarlarda biraz hantaldır. 14,8'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, onu biraz az yelkenli olarak nitelendirir ve 218'lik deplasman-boy (D/L) değeri orta seviyeli bir yapıyı doğrular. Bu platformun sınırlarının pratik kanıtı nettir — Bertie Reed, yerel açık deniz yarışlarında birkaç Miura ile şaşırtıcı sonuçlar elde etmiş, bir tanesiyle Cape Town-St Helena-St Helena arası tek yönlü rekoru uzun yıllar elinde tutmuştur; sınıf halinde yapılan yarışların yanı sıra, Savannah gibi tekneler her türlü hava koşulunda tek başına veya az mürettebatla yarışlara katılmaktadır.
Performans ve İtibar
Yerel yarışların ötesinde Miura, ciddi bir açık deniz geçmişi inşa etti. Sadece Hout Bay Marina'daki üç tekne, aralarında toplam üç dünya turunu temsil ediyor ve sınıf, hangi yat tipinin en fazla dünya turu yaptığı tartışmasında güçlü bir aday konumunda. Handikap açısından, RCYC kulüp verilerine göre Miuralar 0.935 handikapla yelken açarken, RCOD'lar 0.91'dir; Miura, iki kat daha fazla ağırlık taşıyıp çok daha fazla alan sunarken bu RCOD'u küçük bir farkla geride bırakır. SA Yacht Blog, onu denizcilik, denizci karakter, genel performans ve gezi kabiliyeti açısından inanılmaz bir çok yönlü tekne olarak özetlemiştir; her yere yelken açabilecek güzel, ucuz, basit, sağlam ve küçük bir yat. (1)
Konaklama
Gövdeye sertlik kazandıran yuvarlak kıç üstü (tumblehome), güverte altında da büyük avantajlar sağlar: Aynı kavisli form, 31 fitlik bir tekne için olağanüstü bir kamara hacmi sunar. Tekne, açıkça bir yarışçının çıplak kabuğundan ziyade pratik bir gezi ve eğitim teknesi olarak tasarlanmıştır; Miuras, yelken okulları, ilk kez salmalı tekne sahibi olacaklar ve bütçe odaklı Cape to Rio hayalindeki denizciler için tercih edilen bir salmalı tekne haline geldi. Bu rol, spartan konaklamalardan ziyade kullanışlı bir iç mekan ve affedici bir karakter gerektirir.
Sahiplik ve Miras
Üretim 1978 yılında, çoğunlukla Hout Bay'deki Nebe tersanesinde tamamlanan 250'den fazla tekneyle başladı ve sınıf bugün bile oldukça aktif durumdadır. Sınıf adı, İspanyolca'da "savaşan boğa" anlamına gelir; uzun geçişlerde ve kulüp yarışlarında kendini defalarca kanıtlamış bu sağlam ve ucuz gezi teknesi için oldukça uygun bir isimdir.
Karar
Miura 31, boyutuna göre olağanüstü bir uzun yol geçmişine sahip, gerçekten yetenekli küçük bir gezi-yarış teknesidir. Tumblehome gövdesi hem güçlü hem de geniştir; salma ve skegli formu kendini kanıtlamış denizci bir yapıya sahiptir ve cenova destekli arması rüzgarlı havalarda oldukça etkilidir. Hafif rüzgardaki hantallığı ve kano kıçın planing yapmayan, rüzgar altında mütevazı seyir profili ise bu denizciliğin net ödünleridir.
Avantajları
- Belirgin "tumblehome" yapısı hem gövde mukavemeti hem de cömert bir kamara alanı sunar
- İyi bir denizci karakteriyle rüzgar üstü ve sert rüzgara kadar mükemmel performans
- Çok sayıda dünya turu ve uzun süreli geçiş kaydı dahil olmak üzere olağanüstü açık deniz geçmişi
- 31 fitlik bir gezi teknesi için orta seviye deplasman ve iyi alabora direnci
Dezavantajları
- Hafif rüzgarlarda hantal kalır; yelken alanı/deplasman oranına göre biraz az yelken taşır
- Geriye bükümlü kano kıç yapısı planing yapılmasını engeller ve pupa hızını sınırlar
