设计与建造
Mk II 是一款偏向性能的沿海及适度远洋巡航帆船，与 1977–1979 年生产的早期 Mk I 相比，它是一艘更具针对性的船只。水线以下最重大的变化是更深的艏足，以改善迎风性能，从而提升了其保持航向的能力。Irwin Yachts 提供了浅吃水固定龙骨或龙骨加稳向板组合的船体，让船主在远洋航段的静稳性需求与巴哈马和东海岸浅滩探索所需的浅吃水便利性之间做出选择。该设计也比 Mk I 更加稳性强且适航性更高，对于一艘旨在驶离海岸的船只来说，这是一个显著的进步。实心玻璃钢构成了船体和甲板，在那个时代的建造历史中，该船厂在部分型号的水下穿舱件上使用了黄铜闸阀，而不是标准的船用通海阀——对于任何该时期的 Irwin 帆船来说，这都是一个值得注意的细节。 (1)
帆装与操控
标准帆装为桅顶索具单桅纵帆船，可选配双桅艏纵帆船（ketch），且与 Mk I 相比，Mk II 带来了更新后的帆装，通常布置为高展弦比的卡特单桅纵帆船。其帆面积配置非常慷慨：324 平方英尺的主帆与 399 平方英尺的前帆相得益彰，而 150% 的热那亚帆可延伸至近 619 平方英尺，偏顺风航行时的不对称大三角帆面积则超过 1,000 平方英尺。如此充沛的帆装，配合更深的前足，解释了该船稳性强且反应迅速的声誉。它在浅水区航行时非常灵活，同时在巴哈马或东海岸航段等航行中仍能保持稳定，而龙骨加稳向板（keel-centerboard）版本在不牺牲使该设计在离岸航行中备受信赖的稳性表现的前提下，进一步拓展了这种多功能性。 (1)
舱内住宿
Mk I 感觉较暗且拥挤，而 Mk II 则采用了改进的内部布局，以获得更好的采光和通风。仅略超 12 英尺的船宽让主舱和床位空间有了呼吸的空间，对气流和日光的重视体现了在设计任务书中平衡竞赛传统与家庭友好型居住性的理念。 (1)
总结
Irwin 40 Mk II 是一款经过深思熟虑的第二代改良，其基础已是性能出色的设计。Ted Irwin 将他 Razzle Dazzle 赛船项目中的竞赛基因融入到这款巡航船体中，使其比前代车型更具稳性、通风性且用途更广。更深的前足和偏向卡特单桅纵帆的帆装赋予了它出色的迎风能力，而龙骨加稳向板的选择则使其在浅水区依然实用。只要买家尊重该时期典型的通舱件，这艘 40 英尺以下的帆船就是一个可靠的远洋候选者。
优点
- 比 Mk I 更深的艏足和升级后的帆装提升了迎风性能
- 比前一代更稳性强、适航性更好
- 提供浅吃水龙骨或龙骨加稳向板配置，适合浅水巡航
- 内部更明亮、通风更好，具有家庭友好的居住性
- 在 40 英尺以下拥有可靠的适度远洋能力
缺点
- Irwin Yachts 的船体穿舱惯例在水线以下更倾向于使用黄铜闸阀，而不是通海阀
- 总产量仅约 100–150 艘，因此单艘船体的历史背景比船队平均水平更为重要
