Design a konstrukce
Trup i paluba plachetnice Trinidad jsou z masivního laminátu a samotný tvar je pro oceánskou plavbu velmi rozumný. S ponorem s ploutví 4 stopy a 7 palců (cca 1,40 m) vzhůru a 8 stop a 8 palců (cca 2,69 m) dolů – nebo 7 stop a 5 palců (cca 2,26 m) u verze s plným kýlem – vyvažuje loď přístup do mělkých vod s dobrou stoupavostí proti větru. Kormidlo visí na ložiscích uložených v částečném skegu, což je konfigurace, kterou technici u zdravých lodí nacházejí v dobrém stavu. Pod čarou ponoru má loď dostatek dnových ventilů a upravené uspořádání paluby odráží plavidlo postavené pro obsluhu malou posádkou v teplém podnebí, nikoli pro čistokrevný závodní jachting.
Oplachtění a ovládání
Pod plachtami je na lodi Trinidad hlavním hybným motorem genova, kterou loď nese v mírně delších genových kolejnicích, aby tato přední plachta mohla efektivně pracovat v širokém rozsahu úhlů. Na předním stěhu je navinutá rolovací genova Harken a konfigurace typu sloop nebo kutr poskytuje snadné ovládání i v malé posádce. Velké, volné paluby a prostorný kokpit z ní dělají ideální plachetnici pro teplé klima, což potvrzuje i její charterová historie v Karibiku. Bimini se rozprostírá téměř na 10 stop šířky a 8 stop délky, chrání kormidelní stanoviště a vstup do kajuty, aniž by zatěžovalo pracovní palubu.
Ubytování
Pod palubou nabízí Trinidad prostorný interiér uspořádaný kolem tří samostatných kajut – což je dispozice, která rodině umožňuje poskytnout každému ze tří dětí vlastní kajutu s velkým množstvím volného prostoru pro velký, vzdušný salón. Přátelské kormidelní stanoviště ve stylu deck saloon přenáší navigátora do společenského prostoru a loď disponuje třemi toaletami a slušně velkou kuchyňkou. Jedinou slabší stránkou je úložné prostory: ty jsou nevyhovující a představují skutečnou překážku pro dlouhodobé trvalé bydlení na palubě, a to i přes velkorysý počet kajut a objem salónu.
Známé problémy
Jeden z testujících uvedl, že Trinidad v Fort Lauderdale se po strašlivém nasednutí na mělčinu přetrhl do příčného směru, což byla závada viditelná hned po vytažení lodi na souš. Kormidelní list může částečně nasáknout vodou, což je stav, který stojí za prověření při jakékoli technické prohlídce. Ani jeden z těchto problémů neohrožuje základní pevnost trupu a paluby, ale oba poukazují na důležitost pečlivé kontroly při vytažení na souš u lodi tohoto stáří a historie.
Refity a vlastnictví
Sedmiletá produkční éra a charterové zázemí znamenají, že mnoho lodí prošlo náročným provozem a následnými refity. Pevný trup i paluba dobře snášejí další službu a kormidlo na částečném skegu je při kontrole přímočaré na sestavení. Majitelé, kteří žijí s nedostatkem úložných prostorů, se učí doplňovat jejich chybějící kapacitu modulárními systémy, místo aby očekávali vestavěné možnosti.
Verdikt
Trinidad 48 je solidní oceánská plachetnice s rozumným trupem, rodinným tříkajutovým interiérem a uspořádáním paluby navrženým pro plavbu v teplých vodách. Není to žádný mistr úložných prostorů a její stáří vyžaduje pozornost k poškození po nasednutí na mělčinu a stavu kormidla, ale základní konstrukce je upřímná.
Klady
- Pevný trup a paluba s rozumným tvarem pro oceánskou plavbu
- Tři samostatné kajuty plus vzdušný salón a kormidelna
- Možnosti ponoru s ploutví nebo plným kýlem pro flexibilitu při plavbě
- Oplachtění s genovou s rolovacím stěžněm a dlouhými kolejnicemi
Zápory
- Nejisté úložné prostory pod palubou
- Kormidelní list může nasáknout vodou; po nasednutí na mělčinu hrozí příčná poškození
