Hustler 25.5 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup byl odlit v Aquafibre a vybaven v loděnici Landamores ve Wroxhamu. Pod čarou ponoru je použit pevný laminát z roztříštěného rohože a tkaných rovin, zatímco paluba a střecha nástavby mají sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem. Podvodní část trupu, zbavená deformací způsobených pravidly IOR, se ukázala jako hydrodynamicky čistá a dobře se chovající. Strop nástavby je jediným vnitřním tvarovaným dílem – každá přepážka a dřevěný prvek je přímo laminován k trupu, což má zajistit extrémně tuhou konstrukci. Směrová stabilita zčásti dluží výtlakovému skegu, který se táhne mezi kýlem a hřídelí lodního šroubu a pokračuje dozadu k zrcadlu lodi, kde je na skloněném zrcadle zavěšena velká kormidelní list. Na mírně bombastické střeše nástavby jsou dlouhá madla, palubní nátěr poskytuje protiskluzový povrch pod nohama a mělká jímka pod podlahou kajuty umožňuje přístup k šroubům držícím litinový kýl. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Její vrcholové oplachtění nese výrazně tenkou hlavní plachtu na kulatém ráhnu s rolovacím refováním a původní lehká kosatka No1 měla plochu 282 čtverečních stop — což je téměř třikrát více než plocha hlavní plachty. Kotevní desky vantů zapuštěné do paluby umožňují vést otěže přední plachty buď dovnitř, nebo ven, a standardem byly vinšny Lewmar 40, přičemž pumpovací vinšny na střeše nástavby stále slouží na mnoha lodích. Krátké obraty proti větru jsou s těmito velikostmi plachet náročná práce, zejména když stojí v cestě pomocný stěh. Přesto je loď rychlá, tuhá, odolná, dobře vyvážená a její plavba je radostí. Podle recenzí v časopise Practical Boat Owner dokáže být s rozumnou efektivitou závoděna dvouposádkou a je schopna překonat i novější a větší lodě, včetně UFO 27. (1)

Ubytování

V podpalubí původní uspořádání pro plavbu na moři umisťovalo velký mapový stůl naproti funkční kuchyňce, záďovou kóji, pohovky s lůžky o délce 198 cm (6 stop 6 palců) po obou stranách v salónu, strážní kóji na levoboku a úložné prostory na plachty s toaletami před přepážkou. Následovala rodinnější alternativa s přepážkou posunutou o pár stop více dozadu, kuchyňkou podél pravoboku a samostatným lodním záchodem mezi salónem a dvoulůžkovou příďovou kajutou. V obou verzích je výška v kajutě 167 cm (5 stop 6 palců). Kokpit poskytuje dobrou šířku pro opření nohou mezi sedadly, i když koamingy jsou blízko zábradlí a při náklonu lodi nejsou pohodlným místem k sezení; skříňky jsou na obou bocích, ta na pravoboku je menší a obsahuje palivovou nádrž, zatímco ta na levoboku je plně vyvýšená. Úložné prostory jsou pozoruhodně dobré díky řadě malých šuplíků, které se na moderních jachtách najdou jen zřídka, a mapový stůl zůstává na dnešní poměry obrovský.

Motor a vybavení

Původním pohonem byl benzínový motor Vire o výkonu 7 hp nebo naftový Petter o výkonu 5 hp, později se nabízel i Volvo o výkonu 9 hp, zatímco někteří majitelé s omezeným rozpočtem si na záďový držák montovali přívěsný motor. Na přídi se používá dnový průchod (navel pipe) pro vedení řetězu do přední kajuty. Raná literatura zmiňuje Lloyd's certifikát vydaný ke každé lodi.

Verdikt

Practical Boat Owner popsal Hustler 25.5 jako skutečnou malou plachetnici a jednu z nejlepších koupel v dané kategorii jako ekonomický a naprosto schopný cruiser nebo konkurenceschopný klubový závoďák. Důkazy to potvrzují: čistý, netvořený trup, strukturální spojení s přímým laminováním, skutečné závodní vítězství a promyšlený interiér, který stále působí prakticky. Kompromisy jsou typické pro její éru – nízká výška v kajutě, kokpit s bokem nesklonitelným proti náklonu lodi a takeláž, která vyžaduje úsilí při těsných manévrech.

Klady

Závodně prověřený rodokmen s vítězstvími v EAORA a Ramsgate Gold Cup
Tuhá, dobře vyvážená a na svou velikost rychlá pod plachtami
Přímo laminované přepážky a pevný trup pro strukturální tuhost
Praktické uspořádání pro plavbu s vynikajícím úložným prostorem a velkým mapovým stolem

Zápory