设计与建造
船体由 Aquafibre 模压，并由位于 Wroxham 的 Landamores 进行内装。水线以下采用切短纤维毡和编织罗纹的实心层压板，甲板和舱顶则采用轻木夹芯结构。水下船体没有受到 IOR 规则带来的扭曲影响，证明其流线型好且表现优异。舱顶内衬是唯一的内部模塑件——每块舱壁和木工构件都直接粘接到船体上，这种方法应能造就极其坚固的结构。方向稳性得益于一个排水型舵跟支撑（skeg），它在龙骨和传动轴之间延伸并向船尾延伸至艉板，在倾斜的艉板上悬挂着一块大型舵叶。略微圆弧形的舱顶上设有长抓杆，甲板漆在脚下提供了防滑表面，而底板下方的浅积水坑便于检修固定铸铁龙骨的螺栓。 (1)
帆装与操控
她的桅顶帆装在带有卷收缩帆功能的圆顺帆横杆上承载着明显偏窄的主帆，而原装的轻型 No1 前帆面积为 282 平方英尺——几乎是主帆面积的三倍。嵌入甲板的牵条（chainplate）允许前帆导绳从内侧或外侧通过，Lewmar 40 绞盘为标配，泵动式舱顶绞盘至今仍在许多船上服役。在这种尺寸的船帆下，尤其是在有婴儿索（babystay）阻碍的情况下，迎风换舷是一项艰巨的工作。即便如此，这艘船速度快、稳性强、耐受力好、平衡性佳，航行乐趣十足，其举止和性能与其外观相符。在《Practical Boat Owner》杂志中，驾驶过她的人报告称，她可以用双人进行高效竞赛，并且有能力击败包括 UFO 27 锚在内的更新、更大的船只。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，原版适航布局将一张大型海图桌安置在实用厨房的对面，艉部设有一个艉侧床位，在主舱两侧各设有一个 6 英尺 6 英寸的沙龙长椅床位，左舷设有一个领航员床位，船首护舷外板前则设有帆舱。随后出现了一个更偏向家庭的替代版本，舱壁向后移动了几英尺，厨房沿右舷布置，并在主舱与一个双人床位的前舱之间设有一个独立的卫生间。无论哪种版本，舱内净高均为 5 英尺 6 英寸。驾驶舱在座椅之间提供了良好的腿部支撑宽度，不过围板紧贴护栏索，当船体横倾时并不舒适；储物柜分布在两侧，右舷那个较小且容纳了燃油箱，左舷那个则达到舱底深度。得益于一系列在现代游艇上罕见的小型储物柜，其收纳空间非常好，而且按今天的标准来看，海图桌依然巨大无比。
发动机与装备
原装动力为 Vire 7 马力汽油机或 Petter 5 马力柴油机，后期提供 9 马力 Volvo，而一些预算有限的船主则将舷外机挂在艉板支架上。在船首，一根通链管将锚链引入前舱。早期文献中提到了随船发放的 Lloyd's 船检证书。
总结
《Practical Boat Owner》将 Hustler 25.5 定位为一艘真正的小型远洋帆船，是作为经济且性能卓越的巡航艇或竞技俱乐部赛艇的最佳选择之一。事实支持了这一点：干净、无畸变的船体、直接粘接的结构、真实的比赛胜利记录，以及依然显得非常实用的精心规划的内装。妥协之处则是那个时代的产物——舱内净高较低、不便于迎风倾斜的驾驶舱围板，以及在狭窄操纵中需要费力的帆装。
优点
- 经受过比赛检验的血统，曾赢得 EAORA 和 Ramsgate Gold Cup 冠军
- 在其尺寸下稳性强、平衡性好且航行迅速
- 直接粘合舱壁和实心船体带来出色的结构刚度
- 实用且适合远航的布局，具有极佳的储物空间和大型海图桌
缺点
- 舱内净高仅 5 英尺 6 英寸
- 背板靠近护栏索，横倾时操作不便
- 帆面积较大且配有婴儿索（babystay），迎风换舷费力
