Design a konstrukce
Ractor 25 má pevný laminátový trup a palubu, přičemž 2 000 liber olověné zátěže je uloženo v ploutvovém kýlu a za ním v neseném kormidle. Při hmotnosti prázdné lodi 5 000 liber a šířce 8,7 stopy je na svou délku štíhlá — poměr délky k šířce činí 2,88 — a 40% poměr zátěže jí dodává tuhou profilovou stabilitu. Plocha smáčeného povrchu je přibližně 204 čtverečních stop a ponor se pohybuje mezi 4,49 a 4,79 stopou v závislosti na zatížení. (1)
Oplachtění a ovládání
Je takelována jako šalupa s vrcholovou takeláží (masthead sloop) s poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,77. Poměr výtlaku k délce (D/L) 241 ji řadí mezi středně rychlé závodní lodě a teoretická rychlost trupu je 6,1 uzlu. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,03 znamená, že by nebyla přijata do účasti na oceánských závodech. Koeficient komfortu 19,4 popisuje pevné chování lodi na vlnách. Rozměry otěží jsou jednotné: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 25 stop s průměrem 3/8 palce, hlavní otěže má délku 62,5 stop a spinakrové otěže 55 stop. (1)
Ubytování
Ractor 25 je malá plachetnice s celkovou délkou 25 stop, šířkou 8,7 stopy a trupem s ploutvovým kýlem — což jsou proporce, které přispívají k jednoduchosti kokpitu a paluby.
Známé problémy
Asociace stavitelů uvádí, že většina lodí Reactor se nachází v Aucklandu, zatímco ostatní jsou v oblasti Bay of Islands, Cook Strait (převážně Wellington na severu a Marlborough Sounds a Nelson na jihu) a v Canterbury. (2)
Refity a vlastnictví
Vlastnictví této lodi je úzce spjato s národní jachtařskou kulturou: Asociace Reactor Yachting Association podporuje závodění i rekreační plavbu v této třídě. Vzhledem k tomu, že bylo postaveno pouze asi 70 kusů, má každý trup svou sledovatelnou místní historii a přátelské vztahy mezi majiteli ukazují na loď, která zůstala v aktivních rukou.
Verdikt
Reactor 25 je cíleným projektem od Paula Whitinga: 25stopá šalupa s ploutvovým kýlem, s proporcemi zrozenými pro závodění, poměrem zátěže k výtlaku 40 % a takeláží na stěžni, kterou je snadné udržovat. Podle čísel to není loď pro oceánské plavby, ale jako klasická pobřežní plachetnice si získala trvalou náklonnost jachtařů.
Klady
- Štíhlý, středně závodní trup s poměrem zátěže k výtlaku 40 % pro vysokou tuhost
- Oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží s přímočarým, jednotným nastavením otěží
- Silná místní třídová asociace a generace spokojených majitelů
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,03 ji vylučuje z oceánských závodů
- Postaveno pouze 70 kusů, takže historie jednotlivých trupů má velký význam
