Design a konstrukce
Brewer dal Quickstep 24 střední volný bok, výraznou linii boku a kanoistickou záď s téměř plným kýlem a připojeným kormidlem, což působí spíše tradičně než sportovně. Kýl je na patce přídě výrazně vyříznutý a druhé výřezy jsou umístěny těsně před kormidlem. Tyto výřezy nejsou jen kosmetické: snižují smáčenou plochu a odpor vody a zmenšují boční plochu tak, aby loď čelila menšímu odporu při otáčení a méně měla tendenci ztratit rychlost v polovině obratu proti větru. Všechny trupy jsou z masivního laminátu. Předtím, než převzala výrobu Shannon Boat Company, byly trupy stavěny s rohožemi z rostlinných vláken, trhanými struskovými rohožemi a polyesterovou pryskyřicí; Shannon přešla na jednosměrný a obousměrný sklolaminát a pro první podvodní vrstvu použila vinylesterovou pryskyřici, která pomáhá předcházet osmotickým puchýřům. Paluby mají balsový jádro a spoj trupu a paluby je vyveden na vnitřní přírubě s tmelem a hustě rozmístěnými mechanickými upevňovacími prvky. Produkci prováděly nejméně čtyři loděnice z Nové Anglie – Stanard Boat Works, C.E. Ryder Corp., The Anchorage a Shannon Boat Company – a jedná se o dobře postavené sériové lodě, které si při rozumné péči vedly velmi dobře. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Quickstep 24 je sloop s vrcholovou takeláží, dobře vyváženým oplachtěním a mírným poměrem plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,4, v kombinaci s poměrem výtlaku k délce (D/L) 260. Tato čísla popisují loď, která sice není žádná raketa, ale podle všech zpráv je považována za skvělou malou plachetnici. Většina exemplářů má výtahy plachet vedoucí na střechu nástavby, aby posádka mohla provádět obraty proti větru a trimovat bez opuštění kokpitu. Samotný kokpit je obrovský, pohodlně pojme čtyři dospělé osoby a pasažéři se mohou posadit dostatečně dopředu, takže i při čtyřech nebo pěti lidech na palubě se zrcadlo lodi nepřevrací do vody. Výrobní brožura z roku 1978 uváděla lehčí výtlak 3 300 liber a zátěž 1 300 liber s poměrem 39 %, ale výzkum testérů naznačuje, že podle těchto specifikací byly postaveny pouze trupy číslo jedna a dvě; flotila, která se v současnosti plaví, je tedy těžší a tužší verze. (1)
Ubytování
Uvnitř lze Quickstep 24 nejlépe popsat jako daysailer s možností přenocování. Příďová kajuta ve tvaru V je dostatečná pro dva dospělé v normální velikosti, i když se WC nachází v téže oblasti bez jakékoli soukromí. Záďové kóje na levoboku a pravoboku jsou určeny spíše pro děti, ale častěji slouží jako úložné prostory; u některých modelů byla záďová kóje na levoboku vynechána ve prospěch úložného prostoru přístupného ze sedadla v kokpitu. Prostor v kuchyňce je minimální. Důraz je jasně kladen na denní kapacitu a jednoduché přenocování spíše než na komfort při plavbě.
Pohon a známé problémy
Pohon odhaluje kompromis malé lodi. Rané modely nabízely vestavěný dieselový motor, ale naprostá většina je vybavena přívěsnými motory o výkonu od šesti do 9,9 koní namontovanými v šachtě na středové ose trupu. Toto umístění ve středové ose snižuje kmitavý moment a zabraňuje vyklouznutí motoru z vody v krátkých vlnách, ale šachta nelze při stání lodi zcela zvednout a zabírá místo pro uložení. Z estetického hlediska starší lodě – zejména ty s oblíbeným tmavě modrým nebo tmavě zeleným gelcoatem, které upřednostňovali první majitelé – pravděpodobně potřebují nový nátěr, aby získaly jachtařský vzhled.
Verdikt
Quickstep 24 je promyšleně navržená malá plachetnice, která svým komfortem v kokpitu a stabilitou na moři překonává svou délku. Brewerovy vyříznutí kýlu a konzervativní tvar trupu z ní dělají snadno ovladatelnou loď, která odpouští chyby při obratech proti větru, zatímco kvalita stavby z Nové Anglie stárnutí odolala velmi dobře. Je to však minimalistická loď pro přenocování s minimálním soukromím a malou kuchyňkou, přičemž šachtice pro přívěsný motor je pevná, nikoli sklopná.
Klady
- Tuhý, dobře vyvážený jachtařský charakter s odpouštějícími obraty při halzách díky výřezům v kýlu
- Velký kokpit, který pojme čtyři nebo pět lidí bez prohýbání zádi
- Trupy z masivního laminátu s pozdější vinylesterovou ochranou proti osmóze
- Vnější šachtice na středové ose snižuje podélné kolébání a vyhazování lodi motorem v krátkých vlnách
Zápory
- Minimální kuchyňka a žádné soukromé toalety pod palubou
- Jamka pro přívěsný motor nelze zvednout, což obětuje prostor v úložných prostorech
- Tmavé trupy s gelcoatem často vyžadují s přibývajícím věkem nový nátěr
