Design a konstrukce
Hendersonův model 44 AC využívá středně široký trup s plochou na zádi, ploutvový kýl a vnitřně namontované kormidlo zavěšené na hřídeli — což je poměrně moderní konstrukční vzorec pro sériové cruisery. Celková délka trupu (LOA) je 42 stop a 1 palec, délka na vodorysce (LWL) 39 stop a 2 palce, šířka 14 stop a 6 palců a ponor se mění od 5 stop při mělkém uspořádání kýlu po 6 stop a 6 palců při hlubším kotvícím kýlu. Výtlak je necelých 24 000 liber, přičemž zátěž je uvedena jako 7 389 liber v jedné konfiguraci a 7 237 liber v druhé. Konstrukce je klasický laminátový sendvič s tvarovaným sériovým GRP, s lokálními vyztuženími v místech, kde se soustřeďují zatížení: kýlové šrouby, lože úchytů vantů a patka stěžně. Na rozdíl od uspořádání s kormidlem na skegu je zde kormidlo zavěšené na hřídeli umístěno více odhaleně, takže riziko nasednutí na mělčinu nebo nárazu si zaslouží vážné zvážení při jakémkoli offshore plánování. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Hunter vybavil model 44 AC svou charakteristickou zlomkovou takeláží B&R s šípovými sálingy a často bez klasického závěsného stěhu. Toto uspořádání umožňuje použití hlavní plachty s větším profilem (roach) a menší překrývající se kosatky. Absence závěsného stěhu ponechává kokpit volnější a usnadňuje ovládání lodi v jedné nebo dvou osobách. Výkonná hlavní plachta udržuje plavbu po větru i na boční vítr živou, zatímco proti větru loď ve své třídě stoupá slušně, i když nebude konkurovat úhlům stoupání tehdejších lehkých závodně-turistických plachetnic. Kombinace ploutvového kýlu a kormidla zavěšeného na hřídeli poskytuje citlivé chování kormidla a obratnostní zatáčení. Manévrovatelnost pod motorem je na loď této velikosti obvykle dobrá. Rozměry plachet dosahují výšky předního trojúhelníku 47 stop a 11 palců a základny 14 stop a 8 palců, s standardním předním líkem hlavní plachty 46 stop a 6 palců a zadním líkem 20 stop a 9 palců; standardní plocha plachet je 962 čtverečních stop s možností zmenšené verze o ploše 883 čtverečních stop. Takeláž B&R je dobře prověřená, ale vyžaduje správné trimování a pozornost ke spojům stěžně a ráhen, sálingům a osmiúhelníkovým stěhům. (1)
Výkon pod plachtami
Ve větru o síle 10 až 18 uzlů se 44 AC rychle rozjíždí a udržuje si rychlost i ve krátkých vlnách, což je důsledkem jejího středního výtlaku a poměrně účinného tvaru trupu. Živý charakter při plavbě na boční vítr a po větru od velké hlavní plachty se snoubí s kormidlem, které díky konfiguraci s ploutvovou a nesenou zádí působí velmi přímě. Je to loď, která odměňuje správné trimování takeláže více než samotnou plochu plachet, a menší překrývající se kosatka udržuje práci na přídi v rozumných mezích. (1)
Ubytování
Uspořádání s zadním kokpitem uvolňuje velkorysou záďovou kajutu a vytváří otevřený salón, který působí větším dojmem, než by naznačovala délka lodi. Typické dispozice nabízejí dvě kajuty a dvě toalety, s prostornou kuchyňkou a pohovkou v salónu, kterou lze snadno přeměnit na další lůžka. Ergonomie paluby je orientována na praktický cruising s širokými sedadly v kokpitu, dobře přístupnými vinšnami a poměrně širokými bočními palubami. Vestavěný diesel o výkonu 56 koní, palivová nádrž o objemu 51 galonů a vodní nádrž o objemu 125 galonů umožňují delší pobyt na moři. (1)
Známé problémy
Nejčastěji zmiňovanými oblastmi jsou netěsnosti paluby a kompresních sloupků kolem paty stěžně, průchozích míst a palubního kování, které mohou časem nasáknout vodou a poškodit sendvičové jádro. Těsnění úchytů vantů a palubního kování je běžným nálezem při technických prohlídkách starších lodí Hunter a mělo by se kontrolovat z hlediska netěsností a pevnosti jádra. Někteří skipperi s takeláží B&R uvádějí problémy s oděrem nebo trimováním, což zkracuje životnost plachet a negativně ovlivňuje jejich tvar. Vzhledem k tomu, že se jednalo o cenově optimalizované sériové lodě, kosmetické otvory v trupu (oil-canning), stárnoucí silentbloky motoru a unavené palubní systémy se při prohlídkách objevují častěji než katastrofální strukturální selhání. (1)
Verdikt
Hunter 44 AC je promyšleně zpracovaný pobřežní cruiser, který mění maximální stoupavost proti větru za snadnou ovladatelnost a světlý, prostorný interiér. Jeho takeláž B&R a široké záďové sekce z něj dělají přátelskou loď pro plavbu s malou posádkou, zatímco sdílený rodokmen trupů mu dává příbuzné v celé řadě Hunter 44. Kupující by měli počítat s rozpočtem na pečlivé ladění takeláže a kontrolu krytí paluby, nikoli na strukturální opravy.
Klady
- Velkorysý interiér se zadním kokpitem, dvěma kajutami a dvěma toaletami
- Snadno ovladatelné oplachtění B&R vhodné pro plavbu v jedné nebo dvou osobách
- Živé výkony ve středním větru s citlivým chováním kormidla
Zápory
- Kormidlo zavěšené na hřídeli je méně chráněné než alternativy s kormidlem na skegu
- Průsak vody palubou a kolem kompresního sloupku jsou běžné u prvků usazení a paty stěžně
- Úhly při plavbě proti větru zaostávají za lehkými závodně-turistickými plachetnicemi
