Humboldt 30 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup je vyroben z laminátu s pěnovým jádrem z PVC a stejná sendvičová konstrukce přechází do paluby. Při šířce 10,5 stop a délce na vodorysce za zatížení 26,67 stop řadí poměr délky k šířce 2,86 a poměr výtlaku k délce (D/L) 119 loď pevně mezi takzvané lehké závodní plachetnice. Poměr zátěže k výtlaku 44 % a koeficient převrácení (capsize screening value) 2,45 říkají stejný příběh z opačných stran: loď je na svou velikost tuhá, ale nebyla by přijata k účasti na oceánských závodech s kotvou. Plocha namočeného trupu je přibližně 322 čtverečních stop a koeficient ponoru 976 liber na palec znamená, že každá jednotka zatížení ji ukládá vodou znatelně hlouběji nebo výše, v závislosti na uspořádání nákladu. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Humboldt 30 je postaven s zlomkovou takeláží a plocha plachet je na tuto třídu neobvykle velká. Referenční plocha plachet necelých 502 čtverečních stop poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 27,3, který se s 135% genovou zvýší na 31,4. Jeden z recenzentů poznamenal, že loď nese více oplachtění než 100 % všech podobných plachetnic, což naznačuje, že loď má na kotvě výrazně předimenzovanou takeláž. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou na tento trup velkorysé: výtahy plachet mají průměr 3/8 palce a délku 108 stop, otěže o průměru 12 mm a samotná hlavní otěž má délku 75 stop. Teoretická rychlost trupu 6,9 uzlu je přirozeným limitem pro výtlakový trup této délky, zatímco koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 12,2 naznačuje spíše živý než měkký pohyb na vlnách. Ploutvový kýl má ponor mezi 5,51 a 5,81 stopou v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vjezd do většiny marin. (1)

Ubytování

Objem vodní nádrže je 30 litrů, což je minimální zásoba odrážející závodní, nikoli trvalé bydlení na palubě. Sendvičová paluba a kompaktní prostor vyžadují spartánské zázemí spíše než kajuty pro dlouhodobé bydlení. Naftová nádrž o objemu 5 galonů a jednoválec Yanmar o výkonu 10 koní jsou dimenzovány pro lehký trup, který nepotřebuje velkou pomoc při plavbě.

Známé problémy

Jediná varování, která může kupující vyvodit z publikovaných údajů, jsou spíše dána samotnou konstrukcí než vadami: přeplachtění vyžaduje pečlivou kontrolu stěžně a úchytů vantů, protože zatížení přesahuje hodnoty u srovnatelných lodí, a malá vodní nádrž pro sladkou vodu znamená, že každý majitel, který plánuje delší pobyt na palubě, musí do původní specifikace přidat nosnost. Trup s nízkým výtlakem a koeficient převrácení 2,45 jsou limity pro oblasti, kde by se s lodí nemělo plout, nikoli vady ve stavbě.

Refity a vlastnictví

S pouhými několika postavenými trupy a produkčním obdobím v letech 1982 až 1984 je Humboldt 30 vzácnou lodí, jejíž komunita majitelů je velmi malá. Sendvičová konstrukce z laminátu a jednoduchý diesel Yanmar jsou snadno udržovatelné, ale jakákoli generální oprava musí respektovat původní závodní zaměření: přidání hmotnosti pro cruising naruší poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 119, který definuje její charakter. Nové pevné lanoví by mělo odpovídat 108 stop dlouhým výtahům a 75 stop dlouhé hlavní otěži, protože tyto délky jsou dimenzovány podle geometrie zlomkového oplachtění.

Verdikt

Humboldt 30 je vzácný, speciálně navržený lehký závodní jachtařský speciál z dílny Mull-Donovan, který odmění jachtaře, kteří oceňují tuhost a rychlost více než pohodlí v kajutě či možnosti pro plavbu na otevřeném moři. Podle svých vlastních parametrů není žádnou expediční lodí pro oceány, ale v pobřežních závodech a při denním jachtingu nabízí skvěle vyladěný zlomkový sloop v kompaktním laminátovém provedení s sendvičovým jádrem.

Klady