Ontwerp en constructie
De romp is van polyester met een PVC-schuimkern, en dezelfde sandwichconstructie is overgedragen op het dek. Met een breedte van 10,5 voet en een waterlijnlengte onder belasting van 26,67 voet plaatsen de lengte-breedteverhouding van 2,86 en de verplaatsing-lengteverhouding van 119 haar stevig tussen wat recensenten lichte wedstrijdboten noemen. De ballastverhouding van 44 procent en de kapseiscoëfficiënt van 2,45 vertellen hetzelfde verhaal vanuit tegenovergestelde hoeken: ze is stijf voor haar omvang, maar zou niet worden geaccepteerd om mee te doen aan oceaanwedstrijden. Het natte oppervlak bedraagt ongeveer 322 vierkante voet, en de diepgang 976 pond per inch betekent dat elke eenheid belading ervoor zorgt dat ze merkbaar dieper of hoger in het water ligt, afhankelijk van de manier waarop ze is gestouwd. (1)
Tuigage en bediening
De Humboldt 30 is gebouwd met een fractionele tuigage en het zeilplan is ongewoon krachtig voor de klasse. Het referentiële zeiloppervlak van net geen 502 vierkante voet geeft een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding (SA/D) van 27,3, die stijgt tot 31,4 met een 135 procent genua. Een recensie merkte op dat ze meer tuigage draagt dan 100 procent van alle vergelijkbare zeilboten, wat erop wijst dat de boot aanzienlijk overtuigd is om op het anker te liggen. De afmetingen van het staand en lopend want zijn royaal voor de romp: de vallen zijn 108 voet lang met een diameter van 3/8 inch, de schoten met 12 mm, en alleen al de grootschoot is 75 voet lang. De theoretische rompsnelheid van 6,9 knopen is het natuurlijke plafond voor een waterverplaatsende romp van deze lengte, terwijl de comfortverhouding van 12,2 duidt op een levendige in plaats van een comfortabele beweging in zeegang. De vinkiel steekt tussen de 5,51 en 5,81 voet, afhankelijk van de belasting, wat ondiep genoeg is om de meeste jachthavens binnen te lopen. (1)
Accommodatie
De drinkwatertank heeft een capaciteit van 30 liter, wat een minimale voorraad is en de sportieve, in plaats van een wonen aan boord gerichte insteek van de boot weerspiegelt. Het sandwichdek en het compacte volume spreken eerder voor een spartaanse schuilplaats dan voor de hutten van een toerjacht. De dieselbrandstoftank van 5 gallon en de enkele Yanmar-motor van 10 pk zijn geselecteerd op een lichte romp die weinig hulp nodig heeft bij de voortstuwing.
Bekende problemen
De enige voorzorgsmaatregelen die een koper kan nemen op basis van de gepubliceerde gegevens zijn inherent aan het ontwerp en niet aan gebreken: het zwaar overtuigde zeilplan vereist een zorgvuldige inspectie van de mast en de puttingijzers, simpelweg omdat de krachten die erop werken groter zijn dan bij vergelijkbare boten, en de geringe drinkwatertank betekent dat elke eigenaar die langer aan boord blijft, extra capaciteit moet toevoegen buiten de originele specificatie om. De romp met lichte waterverplaatsing en de kapseiscoëfficiënt van 2,45 zijn grenzen voor waar ze gevaren mag worden, geen gebreken in de bouw.
Refits en eigendom
Met slechts een paar gebouwde rompen en een productieperiode van 1982 tot 1984 is de Humboldt 30 een zeldzame boot met een zeer kleine groep eigenaren. De sandwich-konstructie van glasvezel en de eenvoudige Yanmar-diesel zijn eenvoudig te onderhouden, maar bij elke refit moet het oorspronkelijke wedstrijdgerichte karakter worden gerespecteerd: extra gewicht voor comfort vermindert de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) van 119 die haar karakter definieert. Nieuw staand want moet passen bij de 108 voet lange vallen en de 75 voet lange grootschoot, aangezien deze lengtes zijn gespecificeerd op de geometrie van de fractionele tuigage.
Het oordeel
De Humboldt 30 is een zeldzame, doelgericht gebouwde lichte wedstrijdboot van het ontwerpstation van Mull-Donovan. Ze beloont een zeiler die stijfheid en snelheid belangrijker vindt dan comfort of zeewaardigheid op lange afstand. Ze is op basis van haar eigen cijfers geen blauwwaterzeiler, maar binnen kustwedstrijden en dagzeilen biedt ze een scherp getrimde fractionele sloep in een compact, sandwichgeconstructeerd pakket.
Pluspunten
- Stijve romp met lichte waterverplaatsing en een ballastverhouding van 44 procent
- Krachtige fractionele tuigage die de normen voor deze klasse overtreft
- Voldoende geringe diepgang om in de meeste jachthavens te kunnen aanmeren
Minpunten
- Kapseiscoëfficiënt van 2,45 sluit wedstrijden op de oceaan uit
- Minimale drinkwatertank van slechts 30 liter
- Slechts enkele gebouwd, wat de beschikbaarheid van onderdelen en kennis beperkt
