Design a konstrukce
Trup od Södergren má poměr délky k šířce (L/B) 3,08 při šířce 9 stop a 11 palců (2,97 m). Hmotnost prázdné lodi 7 385 liber je podpořena olověnou zátěží o hmotnosti 3 086 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 42 %. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 309 je Helmsman 31 řazen mezi těžké cruisery, nikoli mezi obratné závodně-turistické plachetnice. Tato hmotnost je rozložena na pevný laminátový trup a palubu bez sendvičového jádra. Ploutvový kýl má ponor přibližně 5,74 až 6,04 stopy v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vplout do většiny marin, ale zároveň jí poskytuje stabilní hydrodynamický profil. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,04 znamená, že by nebyla přijata pro oceánské závody, avšak koeficient komfortu 21,8 a rychlost potopení 760 liber na palec popisují loď, která se na vlnách spíše usazuje, než aby poskakovala. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Třída s vrcholovou takeláží má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,1 při referenční plachtě podle ISO 8666, který se s 135% genovou zvyšuje na 19,4. Plocha plachet 392 čtverečních stop na délce na vodorysce 22 stop představuje teoretickou maximální rychlost trupu 6,3 uzlu. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou důkladně zdokumentovány: všechny výtahy hlavní plachty, kosatky s genovou a spinakru jsou o délce 27,6 metru s průměrem 10 mm, zatímco hlavní otěže mají délku 23,2 metru a tloušťku půl palce, otěže genovy a kosatky jsou 9,3 metru o průměru 12 mm. Hodnota relativní rychlosti 50 a konstrukční kategorie DL pro těžké cruisery naznačují loď, která odměňuje stabilní vítr spíše než okamžitou akceleraci, avšak střední šířka jí poskytuje předvídatelnou manévrovatelnost v těsných prostorech.
Ubytování a dispozice
Pevná laminátová paluba spočívá na stejném nevytěžovaném materiálu trupu a zhruba 258 čtverečních stop (cca 24 m²) namočené plochy dna určuje rozsah pro aplikaci antifoulingu a údržbu trupu. Vnitřní uspořádání by se mělo posuzovat u konkrétního plavidla, nikoli se předpokládat na základě celé třídy.
Známé problémy
Pevný laminátový trup a paluba se vyhýbají selhání sendvičových panelů, která trápí některé tehdejší lodě, a olovem balastovaný ploutvový kýl má jednoduchou konstrukci. Hlavním faktorem pro majitele je plocha smáčeného povrchu přibližně 258 čtverečních stop, což představuje reálnou a opakující se náročnost na údržbu dna, nikoli však závadu.
Refity a vlastnictví
S méně než 100 postavenými kusy a začátkem výroby v roce 1973 spadá Helmsman 31 do kategorie malých lodí, kde hodnotu určuje především individuální historie. Délky lanoví umožňují majiteli objednat přesně rozměrové výtahy a otěže a možnost genovy o ploše 135 % je nejjednodušší cestou k vyššímu poměru plochy plachet 19,4. Vysoký výtlak a rychlost trupu 6,3 uzlu znamenají, že volba motoru a kotevního vybavení je důležitější než snaha o zvýšení rychlosti pouze pomocí takeláže.
Verdikt
Helmsman 31 je tichým, schopným skandinávsko-dánským cruiserem, jehož parametry těžkého cruiseru a pevný laminátový trup z něj dělají rozumnou kandidátku pro pobřežní plavbu i mírnější offshore. Není to závodní loď ani lehká loď na víkendové plavby, ale rozměry dodávají majiteli vzácnou jistotu ohledně toho, co kupuje.
Klady
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží v poměru 42 %
- Dokumentované rozměry takeláže a plachetního plánu zjednodušují údržbu a přestavbu
- Vysoký výtlak těžkého cruiseru a koeficient komfortu 21,8 popisují stabilní plavidlo na moři
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,04 ji vylučuje z možnosti startu v oceánských regatách
- Plocha namočeného dna 258 čtverečních stop představuje vyšší než průměrnou zátěž pro antifouling
- Postaveno méně než 100 kusů, takže podpora třídy a výměna dílů jsou omezené
